奇点汽车站上新风口 中国独角兽峰会打造全新风向标

　迈入2018，近千亿国内外资本密集的向独角兽企业抛出橄榄枝，使其身价骤增，正式进入发展黄金期。4月24日，众多商业大咖和最具代表性的独角兽企业创始人集聚北京，参加了“中国独角兽峰会暨第八届黑马大赛启动仪式”。会上，创业黑马正式发布了《中国硬独角兽TOP100(春榜)》，蔚来、奇点、威马等时下备受关注的智能汽车品牌榜上有名。

　　图1：中国独角兽峰会

　　随着互联网科技与汽车行业的深度融合，智能汽车逐渐成为汽车产业的发展大趋势。智能汽车的普及将有效缓解拥堵、事故、污染等社会痛点，同时通过人工智能、大数据和云计算，让用户体验互联网与科技带来的便捷，而在创新驱动的助力下，智能汽车将爆发出新的增长点，成为从“功能汽车时代”到“智能汽车”时代变革的临界点，正如奇点汽车CEO沈海寅所说，2018年将是中国汽车行业的“奇点”。

　　互联网出身的沈海寅，早在2014年就看到了中国智能汽车的发展前景，并意识到了汽车产业的发展趋势，所以他毅然决然的进军智能行业。做“中国的特斯拉，汽车界的小米”是沈海寅起初的造车计划，也是支撑他不断前行的动力。回顾过往的几年，沈海寅在会上表示：“造车本身是件非常困难的事，而要去造辆好车更加困难，守得住繁华，也要耐得住寂寞。我们一直脚踏实地一丝不苟的造车，找最好的人才，找最好的供应商，打造最高品质的智能汽车。”

　　图2：奇点汽车CEO沈海寅

　　别人先造车，奇点汽车却先用硬科技造“脑”。自研发之日起，沈海寅的造车团队便一直坚守着软件定义硬件的造车理念。沈海寅曾表示：“‘大脑’的好处就是会计算、会思考。匹配了智能的大脑，汽车就不再是一块冷冰冰的铁疙瘩，它的大脑和四肢将紧密结合，这台车就可以变得更懂你” 。

　　正如创业黑牛创始人牛文文所说，不同于靠烧钱获取用户，亏损上市的互联网公司模式，“硬独角兽”是那些默默无闻、低调的、在重要产业里漫长耕耘的公司。想成为“硬独角兽”岂能纸上谈兵?上个月，奇点汽车与苏州市、相城区以及高铁新城在技术研发、整车制造以及产业投资三大领域达成战略合作协议，未来5年投资150亿元打造奇点汽车全球研发中心、奇点汽车苏州生产基地，并合作成立100亿的智能电动汽车产业投资基金。至此，奇点汽车初步完成了包括北京、上海、安徽铜陵、美国硅谷、日本宇都宫、苏州在内的“三国六地”研发体系布局。

　　图3：奇点汽车“三国六地”的研发布局图

　　中国经济产业的快速发展离不开独角兽企业。今年，在国家政策的春风下，独角兽企业的价值水涨船高，备受资本市场青睐，但能够真正成为“硬独角兽”踏上IPO快车道的企业能有多少，我们也不得而知。奇点汽车作为造车新势力的佼佼者，不盲目追求速度，通过双手紧握的硬科技、硬实力，成为真正意义上的“硬独角兽”企业。

　　在刚刚开幕的2018北京国际车展上，奇点汽车正式披露了奇点iS6的量产上市信息，同时发布了全新车型iM8和全新品牌口号“Code My D.N.A”，另外奇点汽车还将正式牵手北汽新能源，在智能汽车技术开发、充换电设施建设、经销网络、制造资源共享等方面展开全面战略合作。未来，奇点汽车会在愈演愈烈的独角兽追逐战中，开辟出一条属于自己的未来发展之路，打造聚合科技实力的互联网综合价值体，这才是“奇点汽车式独角兽”的发展标准。