雅迪E7有多舒适，骑完川藏线你就知道了

9月26日-10月3日，6位雅迪车友骑着雅迪E7电动车完成了“闯川藏”的壮举，历时8天，从雅安到拉萨全程2000多公里，翻越13座高海拔高山垭口，最终成功抵达目的地拉萨。这么长距离的骑行挑战，不仅考验车手的身体和意志，更考验车辆的性能和品质，尤其是车辆的舒适性。

长途骑行，对人的腰部、臀部、手臂就是一次大考，只有车辆的设计、材质、配件性能都达到完美，才能体验到舒适的骑行。完成了闯川藏挑战的6位雅迪车友完全不觉得累，这其中的秘密就在他们的“超级座驾”雅迪E7身上。

 雅迪E7轻松应对崎岖艰险的道路

雅安至拉萨的2000多公里国道上，各种路况都有，但雅迪E7都能从容应对。

1、征服崎岖不平的道路，减震强大，如履平地

在巴塘至芒康的这段100公里长的路上，异常艰险。这段路被夏季的洪水冲毁严重，很多路基被冲得只剩一半而悬空了，正在一边修复一边通行，弯多坡陡，坑坑洼洼，泥泞不堪，泥罐车、大货车、大客车、吊车、小汽车等乱作一锅粥，发动机的轰鸣声和喇叭声响彻整个峡谷，大家都小心翼翼地往前挪着。

这段路之所以危险，除了道路狭窄车水马龙外，还因为环境险恶，左边是悬崖峭壁，右边是咆哮翻滚的江水，随时都有山上落石和路基坍塌的危险，一些骑单车进藏的人也只好下车推行。而车友骑着雅迪，碾过乱石满地、泥泞崎岖的路面如履平地，减震缓冲效果好没有上蹿下跳，急刹时抓地力强，拐弯、提速、爬坡，都很好操控，骑乘舒适。

 2、连续下坡拐弯，操控灵敏，舒适平稳

危险的路段还有怒江72拐，登上海拔4680米的业拉山垭口后就来到了川藏线上最知名的72拐。下山的盘山公路全部在悬崖峭壁上开凿，像一个个发夹相连，要拐70多个发夹弯。从上往下看有一种站在楼顶边沿的感觉，心都悬的，道路比较狭窄只有2股车道，远望弯道上的汽车，就像一只小甲虫在艰难爬行，似乎随时都会滚落下去。走这一段连续下坡拐弯路，最考验的是车辆的制动系统和操控性能。

雅迪车队来到72拐时已是傍晚时分，连续骑行下了几个发夹弯后开启了大灯，检查雅迪E7的対置缸碟刹盘是否烧红和变形，碟刹油是否渗漏，制动是否灵敏。有车友给碟刹盘洒了一点水，想测试一下温度和抗疲劳性，洒水的瞬间听到“嗞”的一声，还冒出了一阵白烟（蒸汽）。通过一阵检查和观察，雅迪E7的碟刹系统完好如初，没有出现异常，制动依然灵敏。车友李子藩说：“骑雅迪下72拐挺舒服的，这一段下坡路，我在不停地抓刹车，制动效果真不错，操控舒适，指哪打哪，行驶平稳。”

• 连续下台阶，减震性好，座垫舒适

雅迪车队来到鲁朗小镇时，瞬间被世外桃源般的美景所吸引，古朴典雅的藏式建筑，曲径通幽的小桥流水，粉红的格桑花在蓝天白云的映衬下更加耀眼，鲁朗小镇犹如人间天堂。

大家骑着雅迪E7在小镇的道路上自由穿梭，特别是经过一段石阶路时，连续的上台阶和下台阶，引来了众多游客的围观。石阶层高15cm左右，上下台阶时，雅迪E7的前后减震弹性十足，加厚加宽的座垫吸收了大部分震动能量，人在车上不会有明显的弹跳和移位。

雅迪E7的舒适源于优良设计

雅迪E7的整车设计相当讲究，仅设计一项，就能管窥其以人为本的设计理念和匠心沉淀。它由获得红点等150多项国际大奖的台湾NOVA DESIGN（浩汉）机构和世界顶尖工业设计机构奥地利KISKA等亲自操刀设计。KISKA是著名的越野车开发者、摩托车制造商KTM的御用设计师，为雅迪E7定义新美学，联手打造出“看得见”的靓丽。

黄金比例的结构设计

设计师从人体工学角度出发，车把、座垫、脚踏三个支撑点之间的距离符合黄金比例，人骑上去会觉得很舒展，手脚能自然放松。座垫的整体造型也符合人体工学，前端稍稍上仰，中部有一隆起，人一坐上去屁股被座垫完美托住，不会往前滑移，中间隆起刚好支撑保护尾椎，加上配有高回弹Body Fit记忆座垫，骑多久都不会觉得累。

加长液压减震系统

雅迪E7的减震器由知名摩托车、汽车的减震器厂家生产，比普通的加长了15毫米，减震行程达到90mm，前减震上端有橡胶防尘罩，避免灰尘和泥水腐蚀活塞杆。后减震采用65Mn合金螺旋弹簧液压减震系统，弹簧比一般的要粗壮一些。整套减震器外表打磨精细平滑，经过8级电镀，亚光处理，摸上去的手感很棒，减震效果更佳。

高回弹Body Fit记忆座垫

雅迪E7的座垫采用汽车级四向拉伸阿基里斯皮革制成，整体造型也符合人体工学，前端稍稍上仰，中部有一隆起，人一坐上去臀部被座垫完美托住，不会往前滑移，中间隆起刚好支撑保护尾椎，加上配有高回弹Body Fit记忆座垫，让你获得沙发般的舒适感受，骑多久都不会觉得累。

对于骑行者来说，坑洼路、砂石路、减震带、拐弯路都是噩梦般的存在，但是骑上雅迪E7后，因为搭载了舒适的设计、舒适的减震、舒适的坐垫，直面这些艰险路况时却如履平地，舒适性发挥得淋漓尽致。