最美宝马刚发布,最美奔驰全新CLS也来了|洛杉矶车展

  来源:AutoR智驾   编辑: fashion   发布时间:2017年12月01日 10:04

一向被誉为“最美奔驰”的CLS的最新一代终于在洛杉矶车展揭开了面纱,作为基于奔驰MRA后驱平台打造的第三代车型,只能说惊喜不多,争议不断,但依然强悍。

文丨AutoR智驾 吴鹏飞

见仁见智?优雅不优雅你说了算

从车头乍眼一看,这台全新的CLS车头灯为最新的类四边形造型,这样的形状应该最早出现在奔驰Concept A概念车。想必梅赛德斯老粉要说,这非常的不“奔驰”。

如果你AMG GT有印象,那你对全新CLS的前脸并不会陌生,两者的风韵颇为相似。鲨鱼鼻的进气格栅依然凶猛,不过眼神的杀气不在,这也成为了新车的槽点之一。

4988/1890/1404mm的三围,2939mm的轴距,相比现款更长更宽但也更矮了。再通过经典的溜背造型,设计师将CLS的风阻控制在了0.26。四门无边框的车窗,运动范儿一点儿没丢。从侧面看,它也依然是那台张牙舞爪的CLS。

然而转到车尾,奔驰粉恐怕又要不爽了,如何形容这辆CLS的尾部造型,恐怕大家第一时间想到的会是一个“囧”字。

车头车尾总给人一种眼睛里缺了杀气,后尾巴还卖萌的感觉。相比前两代车型的优雅气质,第三代车着实少了些许韵味,前后脸有那么点小家子气。以至于车头灯和车尾造型变成了新车最大的两个争议。

与前两代四座不同,第三代CLS后排增加了一个中央座椅成为了五座车型,这一点上变长的轴距功不可没。

要说内饰,其实大家也不陌生。标志性的两块12.3英寸联屏、类似涡轮的空调出风口,我们都见过不止一次。整体内饰与全新E级如出一辙,有所不同的是换装S级三幅方向盘运动感更强,并且还带有触摸功能。

不过CLS毕竟是CLS,S可不是白叫的。要说配置,还是全面向S级靠拢。

新车在德国的Sindelfingen流水线组装,零部件均来自于E级和S级。尤其是内饰、电子系统和驾驶辅助功能的零部件沿用自近期刚刚改款的S级。

S级除了柔软舒适坐感上陈的真皮沙发还有什么?灯!智能配置!

LED智能照明系统,自适应远光灯可以自动避开对向车辆或行人,同时超宽光束的LED光源可带来更大范围的照明效果。

然而这并不是重点。奔驰S级著名的车内氛围灯在这台CLS依然得到了传承,氛围灯提供64种颜色,当空调调温时,氛围灯都能自动适配。温度高的时候为红色,温度低的时候就变成蓝色。

除此之外,针对长途旅行,奔驰还特意研发了一套名为“ENERGIZING comfort control”(直译成:能量舒适控制)的系统,这套系统整合了空调控制(包括温度、车载香薰)、座位控制(加热、通风、按摩)、灯光控制(氛围灯)、方向盘加热等。

系统提供6种模式,包含Freshness(新鲜)、Warmth(温暖)、Vitality(活力)、Joy(欢乐)、Comfort(舒适)、Training(训练),每一种模式下车内的各项设置都不同。

奔驰就是想告诉你,CLS既可以拿来开也可以拿来坐,撒野、商务两不误。这一切都由驾驶者决定,它是全能的。

既然说到撒野,那就不得不提这辆轿跑的账面数据了。

作为CLS的顶配车型,CLS450 / CLS450 4MATIC搭载了与中期改款S级相同的全新M2563.0T直列六缸发动机+48V电机的轻混系统。

发动机最大功率267kW(367PS)、峰值扭矩500N·m。48V电机最大功率15kW(21PS)、峰值扭矩249N·m,传动匹配9AT变速箱。后续还会有搭载2.0T四缸EQ Boost的CLS350及高功率3.0T直六CLS53推出。

既然跑得快也得刹得住开得稳。智能安全配置同样是一台尾标挂着S字母的奔驰必不可少的。

据了解,新车搭载了新一代驾驶辅助系统,摄像头、雷达的硬件参数也进行了全面升级,可选驾驶辅助套件包括主动控制距离、车道保持辅助、主动转向辅助、主动限速辅助、盲区监测、主动紧急避让等。

纵观德系BBA,三家在Couple车型都可谓是下足了功夫,前阵子宝马高调发布的6系GT,奥迪A7也在虎视眈眈面临换新,而低一级的A5更是先走一步摩拳擦掌,这一细分车型市场的竞争是越来越激烈了。

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