奔跑车中的王者
它就是奔跑CLS
文雅的车身正面线条
弧形的车顶与车尾的后备箱融为一体
极具美感，霸气的奔跑大标，源于豪车的自大
CLS还配备了一项直接转向体系，过急弯和低速挪车时添加转向传动比完成更小的转弯半径姿势，所以从尺度上说CLS是部近5米长的大车，可是抢车位和穿街走巷时都比幻想中更轻松。
一起CLS也没有像E级、S级轿车那样故意去按捺路面和发动机的噪音，你能够在加快进程里听到来自前方V6天然吸气发动机详尽绵密的嗓音，开快之后路噪也有点偏大，所以CLS浅尝辄止的在车厢内营建了介乎传统跑车和行政轿车之间的运动空气。以同门轿车为规范去考量的话，CLS的滤震是偏硬，车厢琐细轰动较多，但悬挂调校坚持了奔跑惯有特征，滤轰动作适当疾速，即使遇到一些大的波动也没有格外僵硬感，归于硬中有柔的耐性。这都归功于奔跑的直接操控（DIRECTCONTROL）悬挂，这套可调减震悬挂能依据路况自行调整阻尼。
漂亮的尾灯，文雅却又霸气
内饰充足豪华，是一种色彩可供挑选
发动机包罗两款微弱汽油机拆卸了200千瓦272马力V6发动机
和新研制的7速主动变速器7G-TRONIC（规范装备）
抢先的四门轿跑，奔跑CLS
比拟同级轿跑强太多，当之无愧的老迈！
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