PORSCHE利曼24小时耐力赛 开赛在即

利曼24小时耐力赛LMP1赛前报导（世界耐力锦标赛第3场比赛）

在暌违16年之后，保时捷将于2014年6月14日下午3点整，重返堪称世界上最艰难的赛事中的最高级距比赛。保时捷派出了其最新型的原型车出征利曼24小时耐力赛。这两部保时捷919 Hybrid的车号分别为14号及20号，将由6名车手分成2组驾驶：Romain Dumas（法籍）、Neel Jani （瑞士籍）、Marc Lieb （德籍）以及Timo Bernhard（德籍）、Brendon Hartley（纽西兰籍）、Mark Webber（澳大利亚籍）。这6名世界顶尖的赛车手在利曼的出赛次数合计有37场。儘管保时捷拥有16 次利曼总冠军的记录，但今年它却无法从经验中获得任何优势。 LMP1项目第一年的目标是让这两部速度超快的保时捷919 Hybrid赛车之中，有一部能够在这场马拉松赛事中抵达终点线。

▲利曼24小时耐力赛LMP

1开赛在即，Porsche 919 Hybrid全力备战。

▲ 在暌违16年之后，保时捷将于2014年6月14日下午3点整，重返堪称世界上最艰难的赛事中的最高级距比赛。

赛前感言：

LMP1副总裁Fritz Enzinger：「保时捷正面临着LMP1项目的关键时刻 – 16年来首度在利曼最高级距赛事中披挂上阵。无论结果如何，我们已成功完成了许多阶段目标才来到这里。最重要的一点是，我们在威莎赫的保时捷研发中心建立了一支坚强、创新的工程团队。在厂内透过所有成员的努力付出而获得的新技术，是谁都无法从保时捷带走的宝贵资产。在斯帕赛道夺得竿位的成绩足以显示保时捷919 Hybrid真的很快；新成军的我们也因为这项成绩而赢得大家的尊敬。我对这支年轻的车队感到自豪，它所拥有的技术和它的车手们同样锐不可挡。我衷心祝福每一位车手，希望他们能在这场马拉松比赛中赢得胜利。」

▲LMP1副总裁Fritz Enzinger。

LMP1技术总监Alexander Hitzinger：「为利曼比赛开发一部赛车的挑战，关键始终在于如何製造出一部跑得快又跑得久的车子。新赛制的诸多限制让这项挑战更为艰难，却也更有意思。即使是有关这场赛事的一般领域，我们也毫无经验。但是，我们选择了一个最大胆的行驶概念，因为它在未来发展上拥有最佳的潜力。在前期测试阶段中，为了让赛车能在利曼比赛中发挥更低的空气阻力，我们再次修改了空气动力学设计，同时更採取一些可强化耐力性能的先进技术。保时捷919 Hybrid是我们的第一款LMP1赛车设计。它的速度很快 – 但事实上它还未爆发出全部的潜能。」

▲LMP1技术总监Alexander Hitzinger。

LMP1车队总负责人Andreas Seidl：「管理利曼车队是一项艰鉅的任务。我们必须从无到有地成立一个由全新人员组成的团队。他们都是优秀的人才，但是即使有一百位顶尖独奏家，也必须先学会一同演奏才能成为一支管弦乐队。责任、沟通、流程、人工作业– 一切都必须完美契合。到目前为止，我们只参加了两场比赛：在银石赛道和斯帕赛道。一切都进行得相当成功，我们的训练也非常精实。这个车队在利曼的Race Week 赛车週活动之前将会进行1,573次的进站作业，我们还会进行夜间测试。儘管如此，我们未曾真正以一支车队的状态来体验24小时耐力赛的压力。每个人都期待着这一项挑战。」

▲LMP1车队总负责人Andreas Seidl。

Romain Dumas – 36岁，法籍

（13场比赛：2010年总冠军，2007年总成绩第3名，2013年GTE级距优胜，2001年及2002年GT级距第2名，2004年GT级距第3名）

「利曼是全世界最着名且最艰难的赛事。身为一位法国人，利曼对我而言更具特别意义。我从2001年便开始参赛至今，我也曾住在这里。2010年，我赢得了比赛；如今我更想与保时捷一起重现那一天的荣耀。多少人引颈期盼着保时捷这次重返LMP1的计划。能够成为车队里6位车手之一，让我感到相当自豪。从我小时候，当我的父亲把我放到一部962跑车里的那一刻开始，我便希望能与保时捷并肩作战。我最喜欢的一段赛道便是保时捷弯道，不是因为它的名称，而是因为它们是如此之快、难度如此之高。当你晚上在Hunaudières大直道上以时速330公里呼啸而过时 – 你将完全沈浸在自己的世界里– 实现你的梦想。你看到并嗅到赛道上周遭发生的事，但是你必须保持专注。我们要抵达终点线。」

▲保时捷车手 Romain Dumas – 36岁，法籍

Neel Jani – 30岁，瑞士籍

（从2009年起参加过5场比赛）

「利曼是一部活生生的赛车运动史。比起其它任何厂牌，这句话对保时捷来说更加真实。要在16年后重返这场顶尖赛事，对我来说是一个实现梦想的机会。大多数的赛车手都会同意我这幺说。这是一个无比的荣耀，更是一个巨大的责任。我在利曼比赛中的最佳成绩是在2012年，我代表一个私人车队在比赛中赢得第4名。我知道只有在一个优秀的厂队里，我的成功才能百尺竿头、更进一步。现在，我做到了。但无论是在哪一个级距或是哪一部车，这场比赛都令人热血沸腾。我将永远不会忘记我的第一场夜间赛；那真的太不可思议了。然而，最重要的是摒除一切杂念、专注发挥你的最佳实力– 为了你自己、也为了你的队友。我们希望在成军的第一年便展现强大的竞争力。」

▲保时捷车手 Neel Jani – 30岁，瑞士籍。

Marc Lieb – 33岁，德籍

（8场比赛：2013年GTE级距优胜，2010年GT2级距优胜，2005年GT级距优胜，2003年GT级距第2名）

「2000年，就在我的银行帐户已经空空如也、同时方程式赛车生涯前途堪忧之际，保时捷邀请我加入他们的车队。现在我能够成为重返顶尖赛事计划的一份子，这对我而言意义非常重大，尤其是我们的工程师为了919 Hybrid研发出如此超凡的技术。与GT级距相比，参加LMP1级距比赛会完全改变你的观点。你会减少看后视镜的次数，更专注于前方与你绕圈竞赛的车子。为了让能源达到最高的使用效率，与维修站工作人员进行的无线电通讯也更加频繁。对每一位参与的人员来说，赛车确实是一件极其艰辛的工作。每当我赢得级距优胜时，我最喜欢的就是从颁奖台上往下看着那群技师们疲累却欢欣的脸庞。」

▲保时捷车手 Marc Lieb – 33岁，德籍

Timo Bernhard – 33岁，德籍

（7场比赛：2010年总冠军，2002年GT级距优胜，2013年GTE级距第2名，2005年GT2级距第2名）

「当我在2002年首次为保时捷出赛时，利曼真是一个令人目眩神迷的地方。人们一直问我：你什幺时候要重返这个顶尖赛事。打从LMP1车队开始成立之时，我便已参与其中。在2013年，我驾驶新赛车进行首次测试，接着进行更多的测试和开发工作。我心中一直有一个远大的目标；我无法用语言形容我现在蓄势待发的心情。从比赛前一周直到开幕仪式为止，赛事还是十分密集。身为开赛车手、并在所有赛前表演结束后压轴，这一点已让我心满意足。在这条漫长赛道的某一个点，你会找到一个很特别的节奏。尤其是在晚上，当一切变得更快速，可能还飘起细雨或下雨时...那种感觉实在难以形容；这当中一定有某种魔法吧。」

▲保时捷车手 Timo Bernhard – 33岁，德籍

Brendon Hartley – 24岁，纽西兰籍

（从2012年起参加过2场比赛）

「对我来说，利曼是我的热情所在。它完全满足了当我6岁时第一次坐进一部卡丁赛车里的那份初衷。如今，身为一名保时捷厂队车手，为这部最伟大的跑车出征就像是一个梦。还有这个独特的项目创造出前所未见的技术：混合动力系统、四轮驱动、直觉式操作系统- 保时捷919确实是了不起。有时候我简直不敢相信我被选中坐到这部赛车里。我尤其喜欢晚上的利曼，这是最棒的时刻。灯光快速地掠过你的身后，所有事物感觉都变快了许多。你彷彿看到隧道般的情景– 此时，驾驶舱对我来说就是一个完美的所在。我在利曼还有一场必须完成的对决。」

▲保时捷车手 Brendon Hartley – 24岁，纽西兰籍

Mark Webber – 37岁，澳大利亚籍

（在1998年和1999年参加过利曼，但不是参与比赛，9次一级方程式冠军）

「回到利曼，在情感上对我的意义特别深重。利曼代表着耐力、对人与机器的考验、难以想像的漫长的一天、伴随着不断变化的状况，最重要的还是团队精神。理所当然地，我想带着更胜以往的愉快回忆离开这里，这应该不会太困难。我当然希望赢得这场比赛，我们有一部速度很快的赛车，配备着优异的技术。我也很喜欢座椅的位置、藏在挡风玻璃后面，我非常期待利曼的夜间驾驶。这个车队虽然还很年轻，但契合速度非常快。如果我们在第一年就有很好的成绩，这对保时捷这个品牌来说将是一个实至名归的宣示。」

▲保时捷车手 Mark Webber – 37岁，澳大利亚籍

▲ 保时捷派出了其最新型的原型车出征利曼24小时耐力赛。

重要数据：

• 拥有16次总冠军的保时捷是利曼的记录保持者。

• 保时捷的第一次总冠军是在1970年 （Hans Herrmann和Richard Attwood驾驶917 KH Coupé），最后一次获得冠军是在1998年6月7日（Laurent Aiello、Allan McNish、Stéphane Ortelli驾驶保时捷GT1）。

• 根据官方档案，总共有812部保时捷赛车参与利曼比赛，这也是一项最高记录。

• 最快的排位赛单圈记录是由Hans-Joachim Stuck在1985年驾驶保时捷962 C所缔造（平均时速251.815公里）。这项记录似乎将成为永恆，因为在1990年建造的减速弯道如今已被打掉变成Hunaudières长直赛道了。

• 最长的比赛距离是由Timo Bernhard、Romain Dumas、Mike Rockenfeller在2010年为奥迪车队赢得总冠军时缔造，总计5,410.713公里 （397圈，平均时速225.45公里）。

• 保时捷919 Hybrid赛车的车号是20和14，代表重返比赛的这一年。

• 在排位赛中 （週三和周四直至午夜），每一位车手必须在黑暗中驾驶至少五圈。虽然WEC规则要求採计2位车手最快的2圈平均成绩 （即4圈时间的平均值），传统的利曼作法是直接採计该赛车的最快圈速。

• 利曼赛的夜晚是一年之中最短的一夜：太阳在星期六晚上9:55西沈、并在星期日清晨5:53升起。

• 在正常的竞速模式 （无任何安全车出动时） 下，保时捷919 Hybrid每13至14圈必须加油一次。

• 加油和更换轮胎仅可依次进行，不能在同一时间进行。在更换轮胎时，只能有两名技师同时进行作业。若与一级方程式赛车比较，这将会花费更多的时间。

• 通常在必须更换新轮胎时，才会更换车手。

• 更换一组米其林轮胎时加满 2 个油箱是最低要求;标準应该是 3 个油箱，有时甚至可能达到 4 个 – 这是一个众所周知的问题，也是对车手的一个巨大挑战。

• 在比赛过程中，没有一名车手可以在每 6 个小时的阶段中驾驶超过 4 个小时，也没有人可以在 24 小时内驾驶超过 14 个小时。

• 由于赛道的长度，利曼有 3 部安全车。

• 除了两部赛车之外，被带到赛道的配备还包括一个备用底盘、六缸引擎、5 具前变速箱、5 具后变速箱、6 副前翼和6 副尾翼、80 个轮圈、以及 100 多具无线对讲机和耳机。

• 一名车手可使用的电力总量 （即所谓的增压） 是有限制的。保时捷919 Hybrid在每一圈 13.629 公里长的赛道中可消耗1.67千瓦小时 （kWh） 的电力。

• 在 2013 年，利曼赛冠军车总共跑了348圈。若以相同距离计算，919 Hybrid 可从其能源回收系统产生和使用581.2千瓦小时 （kWh） 的电量– 此电力输出可让一颗 60 瓦的白炽灯泡持续发亮长达9687小时。换句话说：这个电量将可让你驾驶目前小型车市场上节能效率最高的电动车– 全新福斯e-Golf – 完成4,576公里的路程 – 足可让您一路从美国东岸横越到西岸、从纽约到洛杉矶。

• 总体来说，在利曼赛中可赢得更多的荣誉和荣耀：可比世界耐力锦标赛 （WEC） 其它7 场分别为6 小时的比赛获得多一倍的积分。

• 在 WEC 积分榜上，完成8场赛事中的2场比赛之后，保时捷车队目前得分为36分，落后于丰田车队 （84）、并领先奥迪车队 （28）。

• 保时捷919 Hybrid是在保时捷位于威莎赫的研发中心设计和製造。在那里工作的团队成员总共有230位。

• 在利曼赛道上的保时捷LMP1赛事核心团队由86名成员组成 （工程师、技师、车队管理人员）。此外，还有行销人员、赞助商及车手支持人员。

• 为利曼比赛週準备的供应物资包括超过1,000件车队衬衫和其它服装。

• 为车队和媒体接待区準备的食物和饮料购物清单包括：50盒沙拉、50公斤草莓、300颗甜瓜、1.2吨的肉、500公斤的鱼、600公斤麵条、2,000颗鸡蛋和1100条麵包。

• 大多数的车队成员在比赛当晚会在任何空档时间随处补充睡眠，车手们则在维修站后方隔间里所準备的床上休息。想要获得安静的休息是不可能的，在筋疲力尽中睡着的可能性比较大。

• 主办单位法国西部汽车俱乐部 （ACO） 预估将有超过25万名观众关注这场比赛。

保时捷LMP1车队赛程表：

划分为4 个级距的56部赛车已在6月8日，即比赛开始前的星期天，于巴黎共和广场上完成技术检查。这是一项在市中心举行的公开活动，由检查人员检查车子，168名车手则必须提出他们的书面资料。保时捷LMP1车队的检查作业排定在星期日下午3:15至4:15之间举行，最后一批车队将在星期一下午6:00前完成这项技术检查。

6月10日星期二

下午2:00-2:30 保时捷车队 （LMP1） 在起跑/终点线拍照

下午2:30-3:00 与车队 （LMP1）、团队成员及媒体接待人员会面

下午5:00-6:30 在维修站通道举行签名会

6月11日星期三

下午2:30-3:00 与车队 （LMP1）、团队成员及媒体接待人员会面

下午4:00-晚上8:00 自由练习时间

晚上10:00至午夜 排位赛

6月12日星期四

下午3:30-4:00 与车队 （LMP1）、团队成员及媒体接待人员会面

晚上7:00-9:00 排位赛

晚上10:00至午夜 排位赛

6月13日星期五

上午10:00至晚上8:00 维修站开放参观

下午1:00-2:00 在大型宾客接待区举行保时捷新闻发表会

下午5:30-7:30 在市区举行车手巡游

6月14日星期六

早上 9:00-9:45 热身

下午2:22 举行比赛开幕仪式

下午3:00 比赛开始

• Twitter 上的 PorscheRaces 将提供即时赛况通讯。

• 在我们的网站上，您可以从车内的视野角度体验比赛，并利用GPS追蹤赛车及现场计时：www.porsche.com/mission2014。