车市“三国鼎立” 哈弗H4竟坐实“霸主”之位

古有魏、蜀、吴三足鼎立，今有哈弗、传祺、荣威三强争霸。

在竞争激烈的中国车市，SUV市场之所以能够超群出众，原因就在于它够“野”。SUV车型除了要满足城市驾驶需求之外，还要能驰骋山野田间，所以对于动力总成和底盘调校的要求会更高。今天，我们就为您带来三款SUV，看看谁能够成为真正的“霸主”。

“芯”的较量 哈弗H4智联版有颗“大芯脏”

先从最直观的表格开始。在这三款车型中，哈弗H4智联版和传祺GS4都搭载的是1.5T涡轮增压发动机，荣威RX3则匹配的是1.3T涡轮增压发动机。从动力参数来看，哈弗H4智联版动力性更胜一筹，这就要感谢长城品牌赋予它的“大芯脏”了！

哈弗H4智联版匹配的这款1.5GDIT发动机，带来的最大功率为124千瓦，最大扭矩为285牛米，远超同级。这款发动机是长城自主研发的明星产品，曾荣获“中国心”年度十佳发动机称号，并且申请了91项国家专利，它是国内首款自主研发发动机中，首款搭载CVVL连续可变气门升程技术的产品。

CVVL技术可以改变气门升程从而控制进入气缸的空气量，再加上最先进、最成熟的燃料分层喷射技术，更好的提升燃油雾化效果，从而改善燃烧效率，为哈弗H4智联版提升12.7%最大功率、35.7%峰值扭矩，同时降低8.4%的油耗。

传祺GS4搭载的1.5T涡轮增压发动机，最大功率112千瓦，最大扭矩235牛米，其实这样的动力参数是当下的主流水平。在低速时，动力有些欠缺，需要深踩油门方有较好的加速效果，所以想要“野”起来，还需有些耐心。

荣威RX3匹配的是1.3T涡轮增压发动机，能够带来最大功率为120KW，最大扭矩230N·m，动力参数与传祺GS4竟不相上下。整体的动力输出很顺畅，不过碍于小排量的限制，会有一些动力不足的感觉。

“搭档”比拼 哈弗H4智联版更默契

每一款发动机都离不开变速箱这位好搭档，正所谓强强联合，才能更好地爆发“野性”。我们依然先看表格，哈弗H4智联版采用的是7速湿式双离合变速箱，传祺GS4与荣威RX3则匹配的是6挡手自一体变速箱，那么它们能给发动机怎样的配合呢？

哈弗H4智联版这款7速湿式双离合变速箱，同样也是荣获“十佳变速器”称号的明星产品，和传统的干式变速箱相比，它的优势在于离合片在离合液中工作，所以散热效果更好，降低了离合片烧灼危险，从而让性能更稳定。而且，哈弗H4智联版这款变速器反应也十分敏捷，综合传动效率达95%，换挡时间仅为0.2s。哈弗H4智联版有了“1.5GDIT+7DCT”这对黄金搭档的配合，带你一起尽情的释放“野性”。

传祺GS4和荣威RX3搭载的都是6挡手自一体变速器，这款变速器拥有很高的普及率，驾驶感不错。不过它的缺点在于传动效果不高，而且换挡时的反应速度较慢，很容易出现顿挫感，所以带来的舒适体验感略显不足。

稳中求生 哈弗H4智联版底盘调校更精准

底盘是应对路面状况，保障驾驶舒适性的重点，谁也不希望自己开着SUV却有驾驶拖拉机的感受。从表格中看，这三款车型的前悬挂都采用的是麦弗逊式独立悬架，在后悬架上的配置则各有不同。

哈弗H4智联版采用的是前麦弗逊后双横臂独立悬架组合，前悬挂拥有很强的道路适应能力，而且减震效果非常好，所以无论是凹凸路面、搓板路面还是乡间土路，都无所畏惧。后双横臂独立悬架，以合理的布局，全面优化上下双横臂的长度，这套组合的运用，不仅

更好的为稳定性和舒适性加分，在过弯时也以出色的支撑性，杜绝车身发飘或者甩尾的现象。

传祺GS4的前麦弗逊后多连杆独立悬挂组合，整体的支撑性和减震效果都表现不错。不过，多连杆独立悬架有一项缺点，就是它占用的空间很大，难免会对车内空间造成一些影响。

荣威RX3采用的是前麦弗逊后扭力梁非独立悬挂组合，非独立悬架的车轮是装载在一根整体车轴的两端，所以当一边车轮运转跳动时，就会影响另一侧车轮也做出相应的跳动，从而使整个车身振动或倾斜，舒适性相对不足。

三强争霸，谁与争锋？从整体的动力性能以及底盘调校来看，哈弗H4智联版以绝对的优势成为了三强霸主。作为中国SUV全球领导者，哈弗品牌一直将注意力全面聚焦于SUV车型，专注使其更加优秀，也使哈弗H4智联版成为性能卓越的高品质SUV，为消费者的有车生活带来无限激情。