说到铃木和K-car 不得不提的就是吉姆尼

发布时间 2018年01月04日 17:59    编辑:fashion    来源:座驾参谋 时尚中国网 » 尚品 » 名车

不同的地域环境、不同的人文风情,使得各个国家汽车文化大相径庭。在随性浪漫的欧洲,人们钟情于旅行车;地广人稀的美国,人们偏爱大排量肌肉车和皮卡;在资源贫瘠,国土面积狭小的日本,轻便袖珍是一种潮流,由此还衍生出一种日本特有的K-car车型,其最典型的特点就是尺寸小,排量小。经过几十年的发展,K-car已经成为专属日本的一种汽车分类,称为轻自动车。K-car车型在日本享受着许多优惠政策,最重要的是市民购买轿车必须提供独立家用车位证明,否则无法上牌,但在日本许多地区K-car车型是无需提供停车证明的。K-car车型在日本的销量非常高,是日本不可或缺的车型,活跃在各个细分市场。国内虽然没有真正意义上的K-car,不过由铃木引进的奥拓和北斗星都在日本有K-Car的原型车,铃木当之无愧的成为了国内K-car市场的开山鼻祖。说到铃木和K-car,那不得不提的就是吉姆尼了。

吉姆尼是穷人奔驰G?

奔驰G级,越野车中的神话,三把锁,为军用而生。超高的逼格和售价让奔驰G在人们心中有着极高的地位。在电视节目《侣行》中,270和梁红开着两辆奔驰G级越野车,穿越罗布泊无人区,楼兰古城,再去巴基斯坦,阿富汗,伊拉克,再到北非的卡萨布兰卡,其中一辆车还拖了五吨的物资。

方方正正的外形,优秀的越野能力,让吉姆尼和奔驰G级有了一些共同点。远远低于奔驰G级的售价,让吉姆尼被不少网友戏称为“穷人”版奔驰G级。这种说法其实存在一定偏差,不过吉姆尼也是有苦难言,谁叫人家比咱贵呢?

事实上,吉姆尼比奔驰G级还年长九岁,第一代吉姆尼在1970年就推出了,而奔驰G级1979年才上市,这样一来,吉姆尼可是奔驰G级的“大哥哥”了。所以,要说吉姆尼是“穷人”版奔驰G,还真是有点委屈吉姆尼了。

迷你版硬派越野半世纪薪火相传

从第一代吉姆尼诞生至今,已经过去了48年。在这48年中吉姆尼一共只有两次换代,时至今日,在售的依然是第三代车型。

1970年,第一代吉姆尼开始生产。初代吉姆尼脱胎于一家名为Hope Star的公司生产的名叫On360车型。它的长、宽、高分别为2995mm、1295mm、1670mm,自诞生之日起On360就是一台迷你版的越野车。吉姆尼在外观方面基本与On360保持一致,不过在动力方面有一些改变,铃木为吉姆尼装上了FB型风冷2冲程直列2缸发动机,最大马力为25Ps ,最大扭矩约为31.36N·m。

在初代吉姆尼上市11年之后的1981年,铃木对吉姆尼进行了换代,第二代吉姆尼在市场上足足销售了17年之久。在第二代车型上,吉姆尼提供550 cc和 660 cc两种三缸发动机。第二代吉姆尼外观采用了都市风格的设计,时尚的外观让吉姆尼获得了极高的人气。

1997年东京车展上,铃木带来了第三代吉姆尼,也是在售的最新一代吉姆尼。用十几年前的眼光审视第三代吉姆尼,吉姆尼拥有一个非常现代化的外观,虽然方正硬朗,却毫不老气。从第三代车型开始,吉姆尼被铃木正式引进中国,凭借其突出的越野能力,吉姆尼被不少车友推崇。

二十年沉寂新款初见端倪

第三代吉姆尼从1998年就已经上市,时隔20年,第四代吉姆尼终于要来了。近日,国外网站上曝光了全新铃木吉姆尼的实图。

在大家都向城市化妥协的时候,第四代吉姆尼依然逆势而行,走硬派路线,笔直的线条加上各种复古元素,“四代目”颇有些初代的风采。

动力方面,全新吉姆尼可能搭载一台1.0升三缸涡轮增压发动机,最大马力或达110匹,与现款的1.3L发动机相比,四代吉姆尼应该会在动力上跟上时代,同燃油经济性也值得期待。

从目前已知的消息来看,第四代吉姆的登场自带着一句旁白:“世界变了,可我还是我”。可以预见到,坚持做自己的第四代吉姆尼非常可能“越野性能依然强劲,销量依旧惨淡。”

不平庸更不实用吉姆尼仍是小众选择

历经三代,吉姆尼一直走在硬派越野车的道路上。当越来越多的车型开始向城市化妥协,吉姆尼一直还是那个吉姆尼。铃木就像一个另类,异于常人的执着于造出理想之车。回到几年前,走进铃木的展厅,我们会看到凯泽西、超级维特拉、吉姆尼,这三款代表着铃木造车水平的杰出代表。可这三款车没有一款在销量上取得成功,反而都成为了铃木在中国走向边缘化悲剧的见证者。

不算太便宜的售价,超出预期的油耗,差强人意的乘坐空间和舒适性,吉姆尼命中注定不能成为一款实用型的车。不宜商不宜家,在城市之中、在疲于奔命的生活里,吉姆尼只能让你偶尔撒欢,多数时间它只会让你感到憋屈。大多数人的生活中,理想终究只存在于梦里,选车的过程总是被各种顾虑所约束。尽管吉姆尼曾是无数少年心中的梦,可真的到了这群少年能够负担起这辆车的时候,他们却往往只能选择一辆更舒适、更实用、更平庸的车,譬如,福克斯、途安L、甚至雅阁,而吉姆尼只能同年少时的豪言壮志一起被时间埋没。

致吉姆尼和梦想

写到这里,笔者不禁想问,那个喜欢吉姆尼的少年,最后有没有和吉姆尼一起浪迹天涯呢?

五岁时梦想当画家;十岁时励志长大后成为宇航员;十五岁时还做着世界首富的梦;二十岁的时候想拥有一辆吉姆尼;三十岁的你只想生活的担子能够轻一点,五十岁的你希望能够重回二十岁的时光。

五岁时得到一个玩具,可以开心一个周;十岁时拥有了第一台游戏机而像小伙伴炫耀;二十岁时想要一辆吉姆尼,去看见这个世界的每一个地方,而不是靠听说;到了五十岁,即使开着奥迪宝马,功成名就,也找不回一个玩具、一台戏机、一辆吉姆尼带来的快乐。

现实很沉重,野心越来越大,梦想越来越小。到头来才发现,最纯真的快乐是抛掉一切束缚的自由,是活在当下的勇敢。诚然,吉姆尼和居家、商务、舒适这些词汇都沾不上边,如果你需要一辆实用的车,那吉姆尼真的不适合你;不过,倘若你内心自由的向往还未熄灭,那么拥有一辆吉姆尼,何必等到时光老去,青春不在呢?车是如此,生活亦是如此,活在当下,做想做的事,《座驾参谋》与君共勉。

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