拉力血统，内饰比奔驰豪华，昔日法国“女神”如今卖自主品牌的价

法国总统座驾，做到极致的非独立后悬架，特立独行的豪华设计理念，看到以上字眼，懂点车的朋友应该都能立刻想到一个法国汽车品牌：DS，在这给各位小小的科普下。DS的法文全称为Déesse，在法语中是“女神”的意思，而在国内，这位法国“女神”的认知度并不高，也鲜有出现在TOP10销量榜上。

但不可否认的是DS品牌绝对算得上是技术流，从在1955年DS 19车型上首次采用并震惊世界的主动式液压悬架，再到后来偏执地使用非独立悬架称霸各大拉力赛事，该品牌影响力直逼BBA，而后底盘大师的称号便不胫而走。

一款车如果想要具备良好的操控性，首先就要有个好底盘，就像是建一栋高楼首先要打好地基一样，因此DS品牌对我来说一直有着挥之不去的吸引力，而在此次试驾会上我也有幸体验了DS旗下主打操控性的运动紧凑型轿车DS4S Performance Line。

不夸张的说，从DS4S前脸上取下一个装饰件或者是仅凭借一张细节图我就可以轻松的辨别出这是辆DS旗下的车型，飞翼式的镀铬装饰框，内嵌有LED转向灯条的C型进气口，满天星式的格栅，等等特立独行的细节设计特征使DS4S在茫茫车流中显得极为扎眼。

DS4S配备LED大灯，大灯点亮时如同水晶般闪耀，底部的转向灯采用流动点亮方式，和奥迪类似，科技感十足。

侧面的轮廓十分圆润，车门底部的镀铬装饰条起到了瘦身的作用，让车身看起来更为修长，车窗上的装饰条破天荒地设置在了车窗顶部，犹如高光两线般勾勒出极具美感的顶部轮廓。

DS 4S Performance Line版车型配有专属的外观徽章、黑色扰流板以及黑色后视镜，凸显出运动风格的同时又增添了外观的精致度。

DS4S Performance Line车型最明显的特征就是这套专属得18寸亮黑色轮毂，战斧式的造型设计力量感十足。

尾部的轮廓极为圆润，几乎找不到一条硬线条，看上去就像一张带有婴儿肥的小孩脸蛋一样，十分饱满。

整车的细节设计十分丰富，尾灯的侧面镶嵌有品牌标志造型的图案，内凹的大灯表面更显立体。

双回旋镖式的尾灯造型可以说是整车设计中最出彩的地方，点亮后的尾灯如同被烧得通红的匕首，使整个尾部看上去热力四射。

双边单出的排气布局搭配黑色塑料板，营造出浓郁的运动氛围，中置的雾灯也为整个尾部造型增色不少。

中控的设计相对于外观来说，显得平淡了一些，但并不显得老气，红黑色的搭配营造出强烈的视觉反差，刺激着你的肾上腺素分泌，同时内饰采用大量的真皮包裹，增加了内饰的豪华感。

方向盘的握感十分舒适，平底的设计凸显了运动风格，上面的多功能按键在使用上也挑不出毛病。

换挡拨片材质的塑料感极为明显，手感较为廉价，DS4S的仪表分为三个区域，造型设计十分独特只是数字有些小，仪表界面设计的有些过于简单，稍显老气。

全新的8英寸车机提供了第二代DS CONNECT智能互联系统，功能包括手机互联（CarPlay+MirrorLink）、车载Wi-Fi、一系列紧急救援类的安全保障服务及养车服务等，并也融入了空调控制。

中控屏下方配有触摸式按键，按键反应比较灵敏，只是在行车过程中不如物理按键操作方便，整车的储物空间表现十分出色，按键下方设有隐藏式储物格，旁边配有USB接口。

DS4S配有运动/雪地模式,只是按键设计得有些迷你,不够大气。

PL版的座椅采用了Alcantara材质与皮革材质拼接的面料，并且还标有“Performance Line”字样。

翻毛皮的表面增大了座椅的摩擦力，在激烈驾驶时会提供更充足的摩擦力，座椅的填充物偏软，乘坐感受十分舒适，并没有看上去那么战斗。

座椅侧面设有加热键和插卡槽，设计十分贴心，只是在放置卡片时需要低头锁定“目标”才能准确插入，需要时间适应。

后排座椅的乘坐感受和前排类似，皆偏软，包裹性十分出色，配置方面，杯架，后排出风口，储物格等都没有缺席。

本次试驾的DS 4S搭载的是一台1.6L涡轮增压发动机，最大功率123kW，最大扭矩为240N•m。DS 4S全系车型均匹配6挡手自一体变速箱。

DS4S的的动力参数说不上有多惊人,而在你第一次深踩油门时也会产生同样的感受,起步阶段,动力的输出显得有些慢条斯理,并不会突然爆发，但随着速度的攀升，动力会源源不断的涌现出来，给人感觉后劲很足，整个加速过程中，动力的输出极为平顺，涡轮的迟滞现象并不明显。

DS4S的转向调教十分轻盈,不过并没有轻到令驾驶者发虚的程度,不存在明显的虚位,还是具有一定的回馈力度,这台6AT的变速箱也算得上是尽职尽责，日常驾驶几乎感觉不到顿挫感，手动模式下的换挡响应也十分迅速。

虽然是一款偏向运动风格的车型，但DS4S在隔音上的表现还是很出色的，只有在急加速时才能听到明显的发动机轰鸣声，而且传进车内的发动机声明显是经过过滤后的，声音很低沉，丝毫不刺耳，甚至还有一点点大排自吸的味道。

除了外观，DS4S的悬架表现也称得上是独具特色，在日常驾驶时，悬架表现得较为紧绷，偏向硬朗的风格，因此在舒适性上DS4S并没有给我太多惊喜，而在激烈驾驶状态下，悬架就像变了性格，快速过弯时，车身的侧倾幅度较大，而车身回正的速度也十分从容。

最有意思的是大幅度的侧倾并没有影响到整车的操控性，每次转向车头都能迅速作出反应，这种车身晃动大，转向却十分精准迅速的驾驶体验在我之前测试的所有车型上从未有过，这种独具一格的调教也使得这款DS4S在操控性上极具魅力。

和德系对手相比，DS4S的设计可能让你感觉不够理性和实用，动力上也没有太大优势，但DS4S也继承了法国车最突出的特点，那就是个性十足，相比于烂大街的德系车，DS4S浑身上下都充满着新鲜气，第一次见到它绝对会让你眼前一亮，那种心情就像是我们头一次吃西餐一样。如果你是一个喜欢尝试新鲜事物，习惯打破常规的年轻人，那么这台DS4S应该是你的不二之选。

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