辉昂卖不动，但奥迪A6月销量过万，还是四个圈管用，不服不行！

说起国内的轿车市场，紧凑型总体销量最大、B级车竞争白热化，而中大型车领域的主旋律则是两级分化。为啥这么说呢？看看销量排名就知道。中大型车里奥迪A6、宝马5系、奔驰E级长期霸占前三的位次，而且销量明显超越其他品牌几个段位，在利润上更是处于强势垄断地位，有点像手机市场的格局，苹果、三星把整个市场利润基本吃的差不多了，至于凯迪拉克XTS、捷豹XFL、沃尔沃S90这些二线豪华品牌，目前还没法对BBA形成威胁。而BBA阵营中，奥迪A6无疑又是最为耀眼的明星产品，今天老刘就来说说奥迪A6，这个大家熟悉的不能再熟悉的车，到底是有啥魅力一直销的这么好：

销量往往是一个车市场如何的最直观反应，国内合资生产的奥迪A6L在中大型车领域销量目前是第一，唯独可以跟其抗衡的只有宝马5系，在部分月份反超A6拿到冠军，但总量还是稍低与A6。从上面图表可以看出来，BBA牢牢占据第一阵营，老刘觉得这个格局5年内都很难发生变化了，第四名的凯迪拉克跟第三名也差了一倍的销量，从第五名皇冠开始都只有1000多的销量，完全是酱油角色了。销量最稳定的还是奥迪A6L，常年保持高销量，这个就比较难得了，奔驰E级更多的是近两年开始发力，而号称换标A6、同门出品的大众辉昂更是尴尬，月销量几百台。为啥A6能做到月销过万的成绩，还是先从产品的角度看看：

中大型车相对紧凑、B级车来说购买群体相对小点，所以基本不可能出现月销3万，甚至4,5万的成绩，这个不现实。对于买中大型车的用户来说，多少还是带点商务需求，所以在外观上走大气沉稳的路线是不会错的。奥迪A6L显然在这点上做的很到位，看看A6L这个前脸，六边形的进气格栅面积越做越大，中间是横向条幅镀铬亮条，四驱车型在中网上有QUATTRO标志。大灯除了最低配是氙气光源外，其他均为LED光源，LED日间行车灯是全系标配，不过全系都没有配置前雾灯；A6L的转向灯是由内至外流体的，科技感十足，开启后日行灯会暂时熄灭。总体说前脸比较严肃，大气沉稳之余还带点“狠”。

中国人民都喜欢大车，这个众所周知。对于中大型车来说，尺寸绝对是要大的，所以很多C级包括D级车来到国内都选择了加长，奥迪A6L也不例外，可以说是玩加长的鼻祖车型了，现在你想买不加长的A6只能买进口版的了。尺寸上，奥迪A6L为5036*1874*1466，轴距3012，虽然这个车长5米出头在C级里算是一般，但超过3米的轴距就算中上水平了。这一代A6相比之前的做了减重，不过最低配也有1.75吨，高配车型接近2吨，说明这用料还是比较厚实的。侧面线条典型的行政用车风格，没有什么曲线弧度、也没有菱角折线啥的设计，中规中矩。

尾部相比老款在豪华感上做的更加到位，只看车尾的话跟奥迪A8的差异是越来越小了。车尾右边的铭牌可以看出车辆型号。目前奥迪A6L不再用排量来命名了，而是用0-100km/h加速度与重力加速度的比值数值，最低的为30，最高的为50,这个值越大动力越强。值最低的是2.5自吸车型，尾标30FSI，最高的是3.0T高配，尾标50TFSI，像图中这台就是；但1.8T车型没有标数值，实际应该是35TFSI这个水平。以后各位车友看这个数字就知道是什么型号的A6L了（改标、抠标的另说）。尾灯非常漂亮，光源为LED，底部的双出排气管豪气十足，比老款圆形排气看着档次高不少，这点不得不说奥迪很懂国内市场，如果宝马5系能把单边双出改成双边排气，估计销量能很多一些。

低配车型用的225/55 R17，这个跟主流B级是一样的，高配车型是245/45 R18,只能算过的去，备胎为非全尺寸，全系标配胎压监测。

内饰这块，目前的A6还是进步了不少，跟A8比较像，主要走的科技风。中控上方配置了一款7英寸的屏幕，可以升降回收，内置多媒体娱乐系统、GPS导航、驾驶模式设定、电话、收音机等功能，这个是全系标配的，可以通过档把后方的MMI系统操作旋钮控制，旁边还有一个手写板、菜单导航、电话蓝牙、收音机、多媒体等按键。中控台中间是空调出风口，下方是空调及通风、除雾控制区域。用料方面，用到了真皮、木质装饰、合金等。座椅全系都是真皮，中控台也为软性材质，门板上也是软性材质，高配车型上用了真皮。内后视镜全系都是自动防炫目，一键启动、自动启停，电子手刹这些也是标配；空调方面，低配车型是双区空调，高配是三区空调，温度跟风量都可以单独调节，就配置来说，最低配的A6L也够用了。

标准的四幅多功能真皮方向盘，集成了音响控制、换挡拨片、液晶屏信息显示切换、导航等功能，三幅方向盘只有运动型上有。仪表盘屏幕是液晶，面积比较大，但指针还是机械式的，速度表底感觉有点浮夸了，1.8T的都标到300km/h去了，实际极速大概235。

后排纵向距离还是比较充裕的，毕竟轴距超过3米了。但中间地板凸起太高，导致中间位置实用性受到影响。后排座椅舒适性还是不错的，椅垫都做的比较长，三个位置都配置了头枕。后排遮阳帘是全系标配，毕竟这个车主要是用来坐的。

后排中央扶手做的很长且宽厚，扶手盖掀开后里面的储物格空间很大。高配车型上还带有MMI，导航、蓝牙、座椅按摩、腰部支撑调节、多媒体控制等功能。后排乘客可以调节副驾座椅的位置跟角度，按键集成在后排右侧门板上；后排空调是独立调节，温度分区控制，全车音响都是BOSE（低配可以选装），带有10-12个扬声器。

动力部分奥迪A6L有1.8T、2.5自吸、2.0T、3.0T V6，配置还是比较丰富的，照顾了不同预算不同喜好的客户。这几款动力配置其实都是够用的，1.8T虽然参数只有190马力，但实际百公里加速只要8秒5，依旧超越了街上大部分车型，扭矩达到320牛米，在1400转的时候就能到达；3.0T又分为高低功率版，低功率的是272马力，高功率的是333马力，高功率版百公里加速能跑到5秒5左右，堪比一些入门小跑。变速箱除了2.5自吸车型用的CVT无极变速外，其他都是用7挡双离合，换挡效率非常高。供油方式上，2.5自吸用的缸内直喷，其他车型都为混合喷射，这也是以后的趋势，燃烧效率更高。

奥迪A6L在操控上更多的还是偏重舒适性的调教，前悬为五连杆式独立悬架，后悬为梯形连杆式独立悬架，3.0T车型上带有托森式中央差速器。驱动形式上，除了3.0T车型带有QUATTRO四驱，其他都均为前驱。

中大型车价位下探是大的趋势，除了个别车型比较坚挺，像奔驰E级，这点确实佩服奔驰。奥迪A6L在老刘所在城市目前优惠幅度还是比较大的，最低也有近8万的空间，顶配更是优惠20多万，最低配的TFSI技术型34万出头能拿车。A6销量大跟这个优惠还是有比较大的关系的，当然这个指导价确实定的太高，1.8T最便宜的指导价41万8。就车本身来说，老刘最值得购买的其实是3.0T 50TFSI QUATTRO车型，反而不是30多万的1.8T 前驱四缸的TFSI车型。但实际上路上跑的很多都是TFSI车型，这是为啥呢？这就跟国内的用车文化有关了，对于奥迪A6L这个车来说，家庭自用无压力，出去接待人也非常合适，甚至很多拿出去跑婚车也能赚钱，认可度非常高，宜家宜商是对它最好的评价。而且多年沉淀下来的官车形象更是让它出入任何场合都不会掉价，因为你永远不知道A6里坐着的是什么人，可能是收入还行的白领也可能是个部级干部。所以说，A6L是有附加属性的，很多人买A6L只关心四个圈的LOGO还有这个壳子，至于动力跟配置啥的无所谓了，反正也够用，买1.8T低配的多也不奇怪了。