辉昂卖不动,但奥迪A6月销量过万,还是四个圈管用,不服不行!

  来源:老劉说车   编辑: fashion   发布时间:2017年08月20日 09:43

说起国内的轿车市场,紧凑型总体销量最大、B级车竞争白热化,而中大型车领域的主旋律则是两级分化。为啥这么说呢?看看销量排名就知道。中大型车里奥迪A6、宝马5系、奔驰E级长期霸占前三的位次,而且销量明显超越其他品牌几个段位,在利润上更是处于强势垄断地位,有点像手机市场的格局,苹果、三星把整个市场利润基本吃的差不多了,至于凯迪拉克XTS、捷豹XFL、沃尔沃S90这些二线豪华品牌,目前还没法对BBA形成威胁。而BBA阵营中,奥迪A6无疑又是最为耀眼的明星产品,今天老刘就来说说奥迪A6,这个大家熟悉的不能再熟悉的车,到底是有啥魅力一直销的这么好:

销量往往是一个车市场如何的最直观反应,国内合资生产的奥迪A6L在中大型车领域销量目前是第一,唯独可以跟其抗衡的只有宝马5系,在部分月份反超A6拿到冠军,但总量还是稍低与A6。从上面图表可以看出来,BBA牢牢占据第一阵营,老刘觉得这个格局5年内都很难发生变化了,第四名的凯迪拉克跟第三名也差了一倍的销量,从第五名皇冠开始都只有1000多的销量,完全是酱油角色了。销量最稳定的还是奥迪A6L,常年保持高销量,这个就比较难得了,奔驰E级更多的是近两年开始发力,而号称换标A6、同门出品的大众辉昂更是尴尬,月销量几百台。为啥A6能做到月销过万的成绩,还是先从产品的角度看看:

中大型车相对紧凑、B级车来说购买群体相对小点,所以基本不可能出现月销3万,甚至4,5万的成绩,这个不现实。对于买中大型车的用户来说,多少还是带点商务需求,所以在外观上走大气沉稳的路线是不会错的。奥迪A6L显然在这点上做的很到位,看看A6L这个前脸,六边形的进气格栅面积越做越大,中间是横向条幅镀铬亮条,四驱车型在中网上有QUATTRO标志。大灯除了最低配是氙气光源外,其他均为LED光源,LED日间行车灯是全系标配,不过全系都没有配置前雾灯;A6L的转向灯是由内至外流体的,科技感十足,开启后日行灯会暂时熄灭。总体说前脸比较严肃,大气沉稳之余还带点“狠”。

中国人民都喜欢大车,这个众所周知。对于中大型车来说,尺寸绝对是要大的,所以很多C级包括D级车来到国内都选择了加长,奥迪A6L也不例外,可以说是玩加长的鼻祖车型了,现在你想买不加长的A6只能买进口版的了。尺寸上,奥迪A6L为5036*1874*1466,轴距3012,虽然这个车长5米出头在C级里算是一般,但超过3米的轴距就算中上水平了。这一代A6相比之前的做了减重,不过最低配也有1.75吨,高配车型接近2吨,说明这用料还是比较厚实的。侧面线条典型的行政用车风格,没有什么曲线弧度、也没有菱角折线啥的设计,中规中矩。

尾部相比老款在豪华感上做的更加到位,只看车尾的话跟奥迪A8的差异是越来越小了。车尾右边的铭牌可以看出车辆型号。目前奥迪A6L不再用排量来命名了,而是用0-100km/h加速度与重力加速度的比值数值,最低的为30,最高的为50,这个值越大动力越强。值最低的是2.5自吸车型,尾标30FSI,最高的是3.0T高配,尾标50TFSI,像图中这台就是;但1.8T车型没有标数值,实际应该是35TFSI这个水平。以后各位车友看这个数字就知道是什么型号的A6L了(改标、抠标的另说)。尾灯非常漂亮,光源为LED,底部的双出排气管豪气十足,比老款圆形排气看着档次高不少,这点不得不说奥迪很懂国内市场,如果宝马5系能把单边双出改成双边排气,估计销量能很多一些。

低配车型用的225/55 R17,这个跟主流B级是一样的,高配车型是245/45 R18,只能算过的去,备胎为非全尺寸,全系标配胎压监测。

内饰这块,目前的A6还是进步了不少,跟A8比较像,主要走的科技风。中控上方配置了一款7英寸的屏幕,可以升降回收,内置多媒体娱乐系统、GPS导航、驾驶模式设定、电话、收音机等功能,这个是全系标配的,可以通过档把后方的MMI系统操作旋钮控制,旁边还有一个手写板、菜单导航、电话蓝牙、收音机、多媒体等按键。中控台中间是空调出风口,下方是空调及通风、除雾控制区域。用料方面,用到了真皮、木质装饰、合金等。座椅全系都是真皮,中控台也为软性材质,门板上也是软性材质,高配车型上用了真皮。内后视镜全系都是自动防炫目,一键启动、自动启停,电子手刹这些也是标配;空调方面,低配车型是双区空调,高配是三区空调,温度跟风量都可以单独调节,就配置来说,最低配的A6L也够用了。

标准的四幅多功能真皮方向盘,集成了音响控制、换挡拨片、液晶屏信息显示切换、导航等功能,三幅方向盘只有运动型上有。仪表盘屏幕是液晶,面积比较大,但指针还是机械式的,速度表底感觉有点浮夸了,1.8T的都标到300km/h去了,实际极速大概235。

后排纵向距离还是比较充裕的,毕竟轴距超过3米了。但中间地板凸起太高,导致中间位置实用性受到影响。后排座椅舒适性还是不错的,椅垫都做的比较长,三个位置都配置了头枕。后排遮阳帘是全系标配,毕竟这个车主要是用来坐的。

后排中央扶手做的很长且宽厚,扶手盖掀开后里面的储物格空间很大。高配车型上还带有MMI,导航、蓝牙、座椅按摩、腰部支撑调节、多媒体控制等功能。后排乘客可以调节副驾座椅的位置跟角度,按键集成在后排右侧门板上;后排空调是独立调节,温度分区控制,全车音响都是BOSE(低配可以选装),带有10-12个扬声器。

动力部分奥迪A6L有1.8T、2.5自吸、2.0T、3.0T V6,配置还是比较丰富的,照顾了不同预算不同喜好的客户。这几款动力配置其实都是够用的,1.8T虽然参数只有190马力,但实际百公里加速只要8秒5,依旧超越了街上大部分车型,扭矩达到320牛米,在1400转的时候就能到达;3.0T又分为高低功率版,低功率的是272马力,高功率的是333马力,高功率版百公里加速能跑到5秒5左右,堪比一些入门小跑。变速箱除了2.5自吸车型用的CVT无极变速外,其他都是用7挡双离合,换挡效率非常高。供油方式上,2.5自吸用的缸内直喷,其他车型都为混合喷射,这也是以后的趋势,燃烧效率更高。

奥迪A6L在操控上更多的还是偏重舒适性的调教,前悬为五连杆式独立悬架,后悬为梯形连杆式独立悬架,3.0T车型上带有托森式中央差速器。驱动形式上,除了3.0T车型带有QUATTRO四驱,其他都均为前驱。

中大型车价位下探是大的趋势,除了个别车型比较坚挺,像奔驰E级,这点确实佩服奔驰。奥迪A6L在老刘所在城市目前优惠幅度还是比较大的,最低也有近8万的空间,顶配更是优惠20多万,最低配的TFSI技术型34万出头能拿车。A6销量大跟这个优惠还是有比较大的关系的,当然这个指导价确实定的太高,1.8T最便宜的指导价41万8。就车本身来说,老刘最值得购买的其实是3.0T 50TFSI QUATTRO车型,反而不是30多万的1.8T 前驱四缸的TFSI车型。但实际上路上跑的很多都是TFSI车型,这是为啥呢?这就跟国内的用车文化有关了,对于奥迪A6L这个车来说,家庭自用无压力,出去接待人也非常合适,甚至很多拿出去跑婚车也能赚钱,认可度非常高,宜家宜商是对它最好的评价。而且多年沉淀下来的官车形象更是让它出入任何场合都不会掉价,因为你永远不知道A6里坐着的是什么人,可能是收入还行的白领也可能是个部级干部。所以说,A6L是有附加属性的,很多人买A6L只关心四个圈的LOGO还有这个壳子,至于动力跟配置啥的无所谓了,反正也够用,买1.8T低配的多也不奇怪了。

12-14 21:04   BY fashion
关键字: 车型 捷豹 超越
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