国产自动变速器表现出色 通用放弃6AT

  来源:名车大师   编辑: fashion   发布时间:2017年07月28日 18:54

随着我国汽车需求量的增加,百姓对汽车有了越来越多的了解,从发动机到变速器再到底盘悬挂,无一不通。而我国的汽车生产技术,也从当初的一穷二白到了现在可以出口的阶段。就在上月,东安汽发(DAE)下线了中国首台拥有自主知识产权的6AT变速器,填补了国内市场对自动变速器的大量需求,又打破了国外企业对中国6速自动变速器的垄断。

这台6AT变速器是东安汽发(DAE)耗时6年自主研发的一款拳头产品,开发着重点在效率提升及对整车油耗改善方面,其各项指标已与国外进口产品处于同一水平。可应用于轿车及SUV车型,覆盖1.2t至2.6 t车重范围,覆盖300NM以下发动机,通过技术升级即可实现起停功能,同时支持升级为混合动力变速器,油耗在现基础上可降低15%-20%左右。目前,这款6AT变速器已成功搭载刚刚上市的众泰T600 Coupe,表现十分令人满意。

与东安汽发(DAE)不同的是,通用准备在近期放弃自己的6AT项目转投9AT。不少人认为多挡位变速器可以降低油耗,事实确实如此,但通用更换9AT还有一方面原因,那就是6AT事故频发,严重影响了旗下多款车型的在华销量。

早在2006年,第一批通用自主研发的6速手自一体变速器面世,内部代号6T70和6T75。两台变速器都可以为旗下的前轮和四驱车型匹配,6T70可承受最大扭矩380Nm,6T75可承受最大扭矩407Nm。由于是第一次试水,通用的6T70和6T75变速器并不能算是成功,换挡时机慢、顿挫感严重以及零部件的耐用等问题不断地暴露出来。过于脆弱的通用6AT变速器,导致旗下多款车型中招,尽管多个品牌车型投诉率极高,但并没有得到任何解决更别提召回处理。通用就是靠着这台金属搅碎机生扛到了今年。

在刚上市不久的雪佛兰探界者上,高配换装最新9AT变速器。即将上市的别克君威也将匹配最新的9AT变速器,也就是说未来真的可以和6AT说拜拜了。不过,对于国内汽车市场而言,9AT也许并不是那么美好,早前搭载9AT的路虎极光、神行者以及自由光都出现了各种问题,甚至荣登315晚会舞台,可谓星光璀璨。

目前国内可以买到匹配9AT的车型并不多,路虎、Jeep、本田使用的均是来自德国采埃孚的9HP变速器,而奔驰使用的则是自己研发的9G-Tronic自动变速器,加上如今的雪佛兰仅有5个品牌使用9AT,而9AT也只有三个种类。

其中,荣登315晚会的 9AT变速器便是出自大名鼎鼎的ZF,其实ZF 9AT并非真正有问题而是定位有些偏差。对于超大排量车型而言使用ZF 9AT这款变速器问题不大,而小排量匹配却有些牵强,并且国内道路情况更为复杂,城市拥堵道路较多,有点水土不服的意思。

以目前世界范围内的自动变速器技术来看,不可能出现一款万金油机型,即便是爱信、采埃孚这种世界顶尖变速器企业。追求技术突破、抢占市场无可厚非,但前提是不能拿消费者当试验品。对于绝大多数家庭而言,一台车的价格实在不是小数目,不要让他们失望。东安汽发(DAE)这款6AT变速器虽然挡位不高,但技术成熟且可靠,笔者非常看好。能够踏踏实实的做老百姓需要的产品,才是真正的良心企业,鲍鱼、龙虾固然好吃,但把炸酱面做得便宜实惠,也是一种实力的表现。

10-17 16:05   BY fashion
关键字: 晚会 变速器 行者
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