一台不想“开”的豪华轿跑，远比奔驰CLS、宝马6系舒服！

这是一台不想“开”，更愿意“坐”的保时捷Panamera 4行政加长版的评价，我很诧异对于专注打造运动性能的保时捷品牌来说，为什么有人会更愿意“坐”在后排。我了三个理由。首先这是台加长版（比普通版本加长150mm）的Panamera，3100mm的轴距下后排可以非常轻松的翘起二郎腿，加上可调角度的后排座椅，老板可以很容易的找到舒适的坐姿；其次对于北上广深这类交通繁忙的大城市来说，每天往返公司各1个小时的路程，更乐意坐在后排利用时间；最后新款保时捷Panamera 4行政加长版的隔音非常好，正常模式下的悬挂在运动型轿车里也算得上是舒服的（比奔驰CLS，宝马6系舒服），接近百万级豪华商务轿车的标准。

新款Panamera很好继承了上一代大型GT跑车车的整车轮廓，同时细节处通过简节优化的线条处理合整体的流线型更加突出，赢得了“4门版911”的美誉。

新款保时捷Panamera主要分三种车型Panamera标准准，Panamera行政版加长版、Panamera旅行版。

几乎长达5.2米的车身长度，甚至超过了国外未经加长的D级豪华商务轿车，成为保时捷旗下最适合乘坐的车型。

保时捷盾徽两侧隆起的对称线条，使得车头的成次感更加分明，转向灯下移集成了前贯穿式格删上，很好的降低了视觉的重心。

新款Panamera标配了19寸轮毂，定制选择范围从19到21寸不等，这是一款20寸轮毂，前轮275/40 R20，使用倍耐力P7轮胎。

后轮也是20寸轮毂，轮胎尺寸315/35 R20,因为保时捷专注打造运动性能，为了减少簧下重要并没有选防爆轮胎，建议有条件定制的车主，可以选上5800元的20英寸收缩式备用轮胎，平时存放在装载区下方也不占地。

车尾部是新款Panamera外观最吸引我的地方，贯穿式尾灯和新款911高度一致，让人觉得车尾更加扁平，多层的尾灯设计，又同时加强了车尾的层次感。

考虑到女性车主，此位置的按键高度有点偏高，这时原厂全系标配的虚拟踏板自动尾门，就显的特别贴心。

和外观一样，新款内饰也很好的传承了老款的优点，，同时又增添了诸如液晶仪表，12寸的中控触屏等科技元素。全景天窗在Panamera 4行政加长版中是标配

三点式方向盘的很多设计灵感来源于现款保时捷的旗舰车型918，并在“3”点和“9”点种位置预留了手指的凹槽，作为一款运动行的轿车，握感很捧！

看看这辆动力系统：它采用3.0L V6涡轮增压发动机，最大功力330马力，最大扭矩450牛‘米，0-100Km/h加速时间5.6秒。整个发动机隐藏的很好，这是百万级该有的标准！