法拉利和兰博基尼究竟谁更出色？

一、

常看评测类节目杂志网站的话，您会发现法拉利是一个诡异的存在，往往在各个分项评测中都不占优，账面数据啦、直线加速能力啦、制动距离啦、绕桩时间啦、甚至重量科技都未必能让人眼前一亮。但是却能成为无数测评人、性能狂热者、极致机械艺术追求者心中的最爱，这是如何做到的呢？

说的玄幻一点，车是由无数零件组成的，上赛道的表现绝不是简单的由极限速度、加速度和转向能力相加，正像一位媒体人对法拉利的评价“power is nothing without control”，能被控制的动力才是实力的表现。

当然了，其实说的直白一点，法拉利虽然在各个单项中不占优，但是在所有评测中都能名列前茅，就像小布在《布加迪威龙为什么值2500万》中提到的，很多时候，诸如更快的速度和更短的制动距离等，很多性能之间是矛盾的，能够在诸多性能中找到平衡，提供综合素质最强的车型，这就是法拉利能有今天车坛地位的原因！

“法拉利和兰博基尼谁比较厉害？”这确实是一个比较棘手的问题，先不说这个问题的严谨与否，兰博基尼和法拉利作为意大利的两皇跑车都处于跑车领域的顶端，它们是无数人梦寐以求的DreamCar。为了让更多人了解现在法拉利和兰博基尼的关系，请让我用简略的描述带你感受两皇跑车的魅力。有这样一个说法，兰博基尼的创始人费鲁吉欧兰博基尼买了一辆法拉利，

FF VS Aventador

身边喜欢跑车的人都喜欢问我这样一个问题：“法拉利和兰博基尼谁比较厉害？”这确实是一个比较棘手的问题，先不说这个问题的严谨与否，兰博基尼和法拉利作为意大利的两皇跑车都处于跑车领域的顶端，它们是无数人梦寐以求的Dream Car。为了让更多人了解现在法拉利和兰博基尼的关系，请让我用简略的描述带你感受两皇跑车的魅力。

有这样一个说法，兰博基尼的创始人费鲁吉欧兰博基尼买了一辆法拉利，由于总是有一些小问题，作为拖拉机大王的兰博基尼找到了恩佐法拉利，对他说明了自己的来意。恩佐非但没有解决这个问题还语气严重的对兰博基尼说：你应该去做你的拖拉机，不需要来对我的跑车来评头论足。这样的话可是激怒了兰博基尼，他下决心生产属于自己的跑车，让恩佐见识自己的能力。就这样，费鲁吉欧兰博基尼生产出了自己的跑车，造就了意大利的马牛之争。这个说法不一是真实的，但是两大跑车厂家的竞争确实存在了几十年，并且现在还在继续竞争着。我们就来看一看这两大品牌到底谁更胜一筹，选中的是两品牌的最新款在售量产旗舰车，兰博基尼Aventador和法拉利FF。

三、完全没有可比性，自从被奥迪这种垃圾品牌收购，兰博基尼基本就废了。把入门车型价格拉低到两百万，不论是外观，驾驶感都慢慢失去了兰博基尼的风格，只为把它慢慢变成一个中庸的赚钱品牌。兰博基尼基本没有获得什么大赛事奖项，因此一直被外媒称为最适合上时尚杂志的超跑品牌，直到Huracan Performante在纽北创记录，但自从圈速被公布外界怀疑造价的声音不断，而法拉利根本不需要靠纽北圈速证明自己，而只是将其作为一种测试，从来不公布任何车型的圈速。且兰博基尼的可以被称为经典车型的只有康塔什，法拉利比比皆是。