豪华中级车选前驱还是后驱？看完这个就明白了

我们知道，汽车动力来源发动机，而推动汽车转动的是前、后驱动轮。根据发动机在车辆上的位置及驱动轮的数量、位置，从而使得汽车拥有了多种多样的驱动形式。一般来说驱动形式大致可分为：前置前驱、前置后驱、后置后驱、中置后驱、四轮驱动，其中最常见的是前置前驱、前置后驱两种形式。

其中前置前驱，发动机可采用横置或纵置布局，只是不同布局对汽车影响不同。大多数前驱车采用的是横置前驱方式，因为横置发动机的曲轴、变速器的输入输出轴以及车桥都是平行的，所以如果是前驱车的话，最适合的就是前横置发动机。

而前驱车型的优势相比后驱车型省略传动轴装置，减轻了车重，结构比较紧凑，因此成本比后驱车更加低；另外一个好处就是发动机可以缩短后排的空间，提供更加舒适的乘坐感受。同时，在传动方面，横置前驱车的传动效率比纵置后驱车的传动效率要更高，燃油经济性更好。而且汽车散热器布置在汽车前部，散热条件好。此外在湿滑路面上行驶时，前驱车靠前轮牵拉车身，有利于保证方向稳定性。

前驱车的优势特性在如今很多中低端轿车上广泛应用，尤其在舒适性和动力传递效率方面更有优势，因此甚至在豪华中级车里面，林肯大陆、雷克萨斯ES、沃尔沃S90等大部分高端车型采用的这种布局。

不过前置前驱也有缺点，由于前驱车头太重，使车辆前后重量分布不均，在转弯过快时，在惯性的作用下车头会沿着直线方向继续行驶，这种现象叫做“推头”。另外前轮同时承担转向和驱动的工作，在急加速情况下，上坡时驱动轮易打滑，高速下坡时易翻车，这就是为什么大马力的车型通常都采用的是后驱结构。

说到纵置后驱，很多人会想到宝马，的确，在一些追求运动操控的车型上，宝马车型上比较常见。由于后驱车负荷分布较均匀，转向和驱动分开，因此高速稳定性好，车辆爬坡能力强。同时豪华车型由于动力大，前置空间有限，即使能安装下去，悬挂方面也没有多余空间，所以很多性能车都采用后驱布局。

当然纵置后驱也有缺点，由于驱动在后，车身变得更重，在急转弯的时，驱动力过大，就会容易甩尾，这种现象叫“转向过度”，喜欢玩漂移的朋友就会选择后驱车了。此外多了传动轴环节也增加了动力损耗，而最大的缺点是后排空间方面，使车内地板中间凸起，影响了后排乘坐舒适感。所以这种布局一般是追求行驶性能而设计，如宝马5系、凯迪拉克CT6、奔驰E级等。

全文总结：

无论是横置前驱还是纵置后驱，各有各的优势所在，前者更多的注重了实用性，而后者更多的是注重操控性。在30-40万的中级车里面可以看出，注重性能操控的有宝马5系、凯迪拉克CT6、奔驰E级等；而注重舒适稳定的有林肯大陆、雷克萨斯ES、沃尔沃S90等。事实证明，很多厂商在设计之初已经定性了产品的属性，正如宝马操控出名、雷克萨斯注重舒适等，所以消费者在购买中级豪华车的同时也结合自身需求来购买，不能单一靠哪种驱动方式来评判一辆车的好坏。