回味汽车业先驱与梅赛德斯-奔驰历史的点点滴滴

1886年是一个值得所有人铭记的年份。在这一年，卡尔·奔驰制造出世界上第一辆汽车，并获得专利。自此，人类的出行方式发生巨变，而奔驰，理所应当的成为了汽车行业的先驱和标杆。 　　实际上，现在我们所提到的奔驰品牌全称为：梅赛德斯-奔驰，它由戴姆勒和奔驰两家公司于1926年合并而成。关于它们的创始人戈特利布·戴姆勒和卡尔·奔驰还有很多的佳话广为流传。

梅赛德斯-奔驰 博物馆

梅赛德斯-奔驰博物馆位于德国斯图加特，是每一位汽车爱好者的圣殿。这里收藏着奔驰最重量级的汽车，包括世界最早期的汽车、日本天皇的座驾、第一部命名为梅赛德斯的汽车等等，均可在此博物馆中看到。

汽车工业的先驱

戈特利布·戴姆勒是汽车工业的先驱之一，德国著名的工程师、发明家。出生于手工业家庭的他自幼对燃气发动机产生了浓厚的兴趣，并开始研究奥托式燃气发动机。1872年他就自己研发出了4冲程发动机，随后他和好友、发明家威廉·迈巴赫一起开发出汽油发动机并安装在木制双轮车上，从而发明了摩托车。巧合的是，戴姆勒也在1886年将这个发动机安装在了一辆马车上送给他的妻子作为生日礼物，这是第一台戴姆勒汽车。如果戴姆勒先生先于卡尔·奔驰申请了汽车的专利，那么历史或许就要改写了。找到了合适的合作人麦克斯(Max Duttenhofer)和罗伦斯(Wilhelm Lorenz)之后，1890年11月28日，戴姆勒汽车公司(DMG)正式成立，并由威廉·迈巴赫担任戴姆勒的技术总监职务。

卡尔·奔驰是我们所熟知的“汽车之父”，然而，他的家境并不好，父亲早年去世，生活拮据。他发愤图强，先后完成了文法学院和机械工程的学业。卡尔·奔驰的第一家公司是生产建筑材料，由于行业的不景气让他面临破产危机，随后他拿到了奥托四冲程煤气发动机的生产执照。但这并不足以把他从破产危机中解救出来。而他的理想是设计“不用马来拖拽的车子”。清贫的生活并不足以打倒奔驰的理想，终于在1886年1月29日，卡尔·奔驰发明了第一辆不用马拉的三轮汽车，现保存在慕尼黑的汽车博物馆，这也是我们所熟知的“奔驰一号”。卡尔·奔驰如愿拿到了汽车的专利，1887年，卡尔·奔驰在曼海姆建立了奔驰汽车公司(BENZ&Cie)，成为了当之无愧的“汽车之父”。

历史总有遗憾，戈特利布·戴姆勒和卡尔·奔驰这两个伟大的汽车先驱者在地域上只相差了80KM的距离，却从未见面。第一次世界大战后，通货膨胀严重，市场状况很不好，尤其是像汽车这样的“奢侈品”，更难获生机。1926年，相互竞争多年的戴姆勒汽车公司和奔驰汽车公司进行了合并，通过协调设计、生产技术、广告行销等等手段保持着戴姆勒·奔驰汽车公司的活力。

你或许会问，那为什么现在的奔驰叫做“梅赛德斯·奔驰”而不是“戴姆勒·奔驰”?其实，“梅赛德斯”原意为“优雅”，正是早期戴姆勒汽车最大的经销商埃米克·耶利内克的女儿的名字。埃米尔·耶里内克觉得是女儿的名字带给他的好运。于是建议戴姆勒给他生产的汽车命名为梅赛德斯。戴姆勒也知道这个名字的由来，欣然答应了。戴姆勒采用这个建议，一方面固然讨了个好口彩，另一方面，他们要指望埃米尔·耶里内克为他们打开奥地利市场，所以在这上面也没有太多讲究，以后戴姆勒工厂造的车就叫梅赛德斯了。在戴姆勒和奔驰两个品牌合并后，所生产的汽车便以“梅赛德斯-奔驰”作为商标。

1886年奔驰专利汽车

这是人类历史上公认的第一台汽车，采用了卧式安装的单杠汽油发动机，954毫升的排量带来0.54匹马力，最高车速为16km/h。汽车的诞生，彻底的改变了人类出行方式。

1894年奔驰机动单车Velo

这是世界上第一台量产汽车，也是世界上第一台小汽车。同样采用单缸发动机，其发动机功率为1.5匹，车重仅为185kg。截止1901年，多次升级动力的Velo一共卖出1200辆，只是一个非常了不起的销售数字。

1902年梅赛德斯 Simplex 40 hp

这是现存最老的梅赛德斯汽车，它是以梅赛德斯作为商标的第一款车Simplex 35 hp的后继车型。低重心，长底盘，轻质大马力发动机等标志着它的现代属性。

1926年梅赛德斯-奔驰 8/38 hp

这是戴姆勒和奔驰两家企业合并之后的第一款车型，该车1927年的销量超过合并之前戴姆勒公司和奔驰公司销量的总和。对了，他还是奔驰E级的鼻祖哦!

1935年梅赛德斯-奔驰500K

不夸张地说，这是历史上最漂亮的奔驰之一。作为上世纪三十年代的顶级跑车，500K的非增压和增压版本分别有100kW和160kW的输出功率。

1954年梅赛德斯-奔驰300SL

六缸发动机，轻便的管型空间车架和=鸥翼门设计，让它的形象深深地烙在人们心中。他还是第一台采用燃油直喷的四冲程发动机的车型。从设计、技术等诸多方面对奔驰品牌的产生了深远影响。

豪华家族的运动基因

都说奔驰是豪华和舒适的代名词，实际上，奔驰家族的运动基因也是足足的。早在1901年，威廉·迈巴赫设计的第一辆梅赛德斯汽车Simplex 35 hp就在当时久负盛名的Nice-Salon-Nice比赛中夺得冠军。随后，戴姆勒汽车和奔驰汽车在赛场上进行了激烈的争夺，1908年的法国国际汽车大奖赛上，戴姆勒汽车的梅赛德斯车型将第一名和第五名收入囊中，而奔驰则收获二、三名。在戴姆勒和奔驰合并之前，戴姆勒汽车在赛场和商场上都胜过了奔驰汽车，在1914年的法国国际大奖赛上，戴姆勒的梅赛德斯车型包揽了冠亚季军。

在两家传统汽车公司之后，戴姆勒-奔驰的梅赛德斯赛车在1927年一共参加了90多场比赛，获得了76次胜利。不论是爬坡赛、拉力赛还是巡回赛，戴姆勒-奔驰旗下的汽车一定都是所向披靡的。

“银箭”一定是奔驰粉丝们非常熟悉的名词，1935年，戴姆勒-奔驰根据国际汽车赛车俱乐部协会对比赛的全新要求，开发出了W25车型，采用增压器和四气门技术的八缸发动机的W25最大功率达到了314kw。1937年，改进版的W25(即W125)包揽了德国锦标赛和欧洲锦标赛的桂冠。

梅赛德斯-奔驰参加了各种各样的汽车赛事，并不断根据赛事要求改进赛车，不论是3升方程式比赛、1.5升方程式比赛还是一千英里拉力赛，甚至是世界一级方程式的比赛，我们都能在前列看到梅赛德斯-奔驰的身影。这一定是梅赛德斯-奔驰公司最大的荣耀。这一份对速度和机械的极致追求至今仍在延续。

梅赛德斯-奔驰 经典海报

我们所看到的这一张海报正是发行于戴姆勒汽车和奔驰汽车合并初期，这张海报显得相当具有纪念意义，戴姆勒和奔驰的名字和LOGO同时出现在了海报上，通过这一张海报，我们能清晰地看到这两家公司合并的过程。

神匠威廉·迈巴赫

说起汽车工业的先驱，威廉·迈巴赫是怎么也绕不开的重要人物。他是当之无愧的设计狂人，是戈特利布·戴姆勒的挚友，曾担任戴姆勒汽车公司的设计总监。皮带传动、凤凰号发动机和喷油嘴化油器等等都成为了他设计的源泉。戴姆勒去世后，他和公司管理层出现了分歧，便带着自己的理想和自己的儿子继续着对高效发动机的研究。他去世后，他的儿子卡尔·迈巴赫继承衣钵，成立了迈巴赫汽车公司，迈巴赫对顶级奢华和极致性能的追求使它享有“德国劳斯莱斯”的美誉。

奔驰的底盘代号

可能您会常常听说奔驰的车型为W111、W221等等，其实这并不是具体的车型，而是奔驰的底盘代号。从1961年的第二代E级车开始，奔驰启用了新的底盘编号规则。它规定所有车型的底盘代号都以字母加三位数字来表示，其中C代表双门车，R代表跑车，T代表旅行车，W代表轿车，X代表越野车。使用底盘代号的好处是可以确切的区分各代车型。

大奔的传奇

民间总有一句话叫做“开宝马，坐奔驰”，且不论其是对是错，这句话至少反映了这两个德国传统豪华品牌在人们心中的形象。奔驰一向带给我们的是一种稳重大气和豪华舒适的整体感受。既然说到了奔驰品牌，我们就不得不说奔驰旗下旗舰产品奔驰S级的故事。

早在S级诞生之初，奔驰对S级的定位便是“保证充沛的动力前提下最舒适的乘坐感受”。奔驰S级至今已有62年历史，共10代车型。奔驰S级一直代表着奔驰最新的科技和最高的造车工艺。

前轮双鼓式制动器、“浮筒式”车身设计、空气悬挂系统及空调系统、ABS防抱死系统的推出、驾驶员安全气囊、气缸自动关闭技术、车道保持警示系统、Magic control等等开创历史的技术都首发于奔驰S级车型。每一代奔驰S级的推陈出新都像是对汽车工业的大革命，革命的内容包括发动机、变速器等重要技术，也包括对安全和舒适的不变追求。

当奔驰用第十代S级(W222)向我们展示各种各样的新奇的技术，并在发布会打出了“汽车发明者，再次发明汽车”的豪言壮语时，我意识到，又一场革命到来了。

梅赛德斯-奔驰作为历史最为悠久的汽车品牌，百余年来带给世界汽车工业一次又一次技术和设计的革命。奔驰所代表的，并不只是豪华和舒适，也不只是运动和安全，它更像是汽车工业的活化石。想要了解汽车的起源，您得从奔驰开始，更为难得的是，百余年后，您若想了解最新、最先进的汽车科技，似乎还得看奔驰!这一份品牌的传承所带来的品牌荣誉感是其他汽车品牌远不能及的，这就是梅赛德斯-奔驰。

第一代奔驰S级 W187系列 1951年-1954年

使用Ponton的名称，分为220和300两款车型，首次配备了暖风鼓风机。

第二代奔驰S级 W180/108/128系列 1954年-1959年

采用承载式车身，改进了V6发动机，采用了经典的“浮筒式”车身设计。

第三代奔驰S级 W111/W112系列 1959年-1968年

将空气悬挂系统及空调系统等多项新技术应用在新车上，应用大量安全技术，借鉴了美国“尾鳍”设计风格。

第四代奔驰S级 W108/W109系列 1965年-1972年

设计上回归简洁内敛的设计，提供化油器和汽油直喷式两个版本供消费者选择。

第五代奔驰S级 W116系列 1972年-1980年

正式更名为“梅赛德斯奔驰S级轿车”，推出ABS防抱死系统，其安全性的提升让奔驰颇受消费者信赖。

第六代奔驰S级 W126系列 1979年-1991年

5.0升V8发动机颇受期待，安全性持续提升的同时，前瞻地推出三元催化转换器，表明了奔驰对环保的态度。

第七代奔驰S级 W140系列 1991年-1998年

装配隔音玻璃，大幅提高了驾乘舒适性，ABS ESP ASR等最新的安全技术全部应用于奔驰S级轿车身上。

第八代奔驰S级 W220系列 1998年-2005年

摒弃了前代车型方正的外形，流线型的车身设计相比前代车型少了分霸气，却更增添了几分优雅，PRE-SAFE系统的介入更提升了S级的安全性。

第九代奔驰S级 W221系列 2006年-2013年

饱满的线条优雅中更多了些稳重。装备了增强型夜视辅助系统、车道保持警示系统等安全性配置。

第十代奔驰S级 W222系列 2013至今

全部使用LED光源，将复古和现代风格融入内饰设计，自适应巡航系统和车道偏离系统全方位保护您的安全，magic body control系统首次发布。