汽车越来越频繁被召回 问题出现在哪里?

发布时间 2016年05月24日 22:56    编辑:鱼翅    来源:长沙晚报 时尚中国网 » 品牌新闻 » 品牌头条

日前,国家质检总局网站上发布了两条召回信息,上海通用召回部分昂科雷和丰田中国召回部分雷克萨斯GS250、GS350汽车。召回并不鲜见,但这两起在中国的召回,仅仅是这两家大型车企全球召回的一小部分。继在15日全球召回300万辆车后,20日通用再次宣布在全球范围内召回260万辆汽车,涉及老款的别克昂科雷等多款车型,数量超过288万辆车。而丰田已经在4月份进行过自2012年以来最大规模的一次召回,此次召回距离4月份的召回刚过去不到一个月。

越来越频繁的召回,让很多车主困惑,为什么会有那么多召回?面对召回,该怎么办?

问题1:什么问题才导致召回?

此次上海通用在国内召回的是部分进口2009年款至2014年款别克昂科雷汽车,生产日期为2008年8月15日至2014年4月10日。据该公司统计,在中国大陆地区共涉及26579辆。公告显示,上述召回范围内的车辆,由于前排安全带预紧器拉索的布置问题,当前排乘员入座时,可能会导致预紧器拉索受压弯折。如长期发生拉索被反复弯压的极端情况,可能引起疲劳损伤,存在安全隐患。

而雷克萨斯涉及召回的,是部分进口2012年款雷克萨斯GS250、GS350汽车,生产日期为2012年6月8日至2012年12月5日。据该公司统计,在中国大陆地区共涉及1449辆。召回原因是,制动踏板感载开关的内部电器元件焊锡涂布不良,可能导致电路无法导通。因此车辆在行驶过程中(减速过程中)刹车警告灯点亮,有可能在驾驶员未踩下制动踏板、无意图刹车的情况下,产生制动力导致车辆减速,存在安全隐患。

根据我国《缺陷汽车产品召回管理规定》,缺陷是指由于设计、制造等方面的原因,而在某一批次、型号或类别的汽车产品中,普遍存在的具有同一性的危及人身、财产安全的不合理危险,或者不符合有关汽车安全国家标准的情形。可以看出,判断是否应召回,最重要的因素是问题的“普遍性”。因此,仅单台车辆发生影响安全的质量问题,还无法判断是否属于召回范畴。所以,车主在遇到此类问题时,应当积极向国家汽车召回信息系统和有关制造商投诉,提供问题的详细情况,主管部门和制造商才能根据大量投诉信息,判断是否存在普遍性缺陷。

问题2:如何知道爱车是否在召回范围内?

很多车主在看到召回信息时都存在担忧。事实上,并非所有该型号车辆都在召回范围内,一般车企会将召回名单发给当地经销商。以本次通用召回为例,长沙本地别克4S店会以信函、电话等方式通知车主,对上述范围内的车辆前排安全带预紧器拉索进行检修,以消除安全隐患。车主也可拨打免费服务热线800-820-2020进行咨询。4S店工作人员告诉记者,他们会对售出车型的车辆识别码进行确认,相关零部件到店,就会分批通知车主到店更换全新零部件。记者了解,召回后的维修时间并不长,一般在1到2个小时。当然,车主也可以根据自己的车架号,致电长沙的别克4S店,查询是否在召回之列。

问题3:为什么进口车召回次数高于合资车型?

业内人士表示,大众、通用、丰田等大型车企,大力推行平台化生产以降低成本。由于平台模块化生产中,众多零部件都是通用的,某个零部件的缺陷,自然涉及到多款车型。“汽车平台”简单而言,就是开发过程中用一个平台,可以同时承载不同车型的开发与生产制造。制造方面,同一平台的产品,大量采用通用化的零部件和总成,大大降低了制造成本和采购成本。

本次召回的昂科雷和雷克萨斯都是进口车型。据车主之家统计,去年质检总局的召回信息显示,进口车型的召回次数最多,平均5天就有一次进口车型召回。进口车的召回次数远远高于合资车型,这主要受惠于进口车型的“全球召回”威力。与全球相比,国内的召回明显少了很多,不少合资品牌和自主品牌都选择隐性召回,往往在保养或日常维修时,将存在的隐患部件换掉。

发现产品缺陷就立即进行积极的召回,是制造商对产品负责,对消费者负责的表现,是制造商信誉和实力的体现。而车主朋友在用车过程中,发现车辆本身存在质量问题,不能有“自认倒霉”的态度,而应该及时反映给厂商,引起重视,才能保证自己和更多人的生命和财产安全。

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