过去如此辉煌的皇冠，如今确如此低迷，问题到底出在哪？

前几天在问答社区看到这样一个话题：有没有哪款车的现状让你觉得很惋惜？那一瞬间我突然就想起了曾经辉煌半边天的丰田皇冠，想起了那些80后的记忆。

曾经光辉的皇冠岁月

皇冠作为最早进入中国市场的进口豪华轿车之一，它在国人心中有很高的认知度，尤其是在广东地区。

1964年，第二代皇冠飘洋过海来到了中国大地，成为国内进口的第一款丰田车。“车到山前必有路，有路必有丰田车”带着这句耳熟能详的人生鸡汤，它一路高歌猛进神州大地。

（第二代皇冠）

1973年，第四代皇冠首次得到政治层面的认可。周总理亲自与日本谈判，引进了200台皇冠专门用于每年广交会的接待工作。出乎意料的是，当年开皇冠的有很多女司机，香车美女因此成为了羊城一道靓丽抢眼的风景线。

（第四代皇冠）

1984年，恰逢国内兴起出租车的热潮，第七代皇冠更是作为重点车型被企业大量引入。印象中，能坐得起出租车的都是富贵人家，其土豪程度不亚于今天开着敞篷的跑车，拿着镶钻的iphone，因此当时的皇冠在老百姓心中的地位就是高端豪华。

（第七代皇冠）

1991年，第九代皇冠迎来了在中国最荣耀的时刻。当时中国平均每月进口6800辆日本车，丰田品牌位居日系厂商首位，占37%，其中皇冠占24%，旗开得胜的局面一度让人坚信买车就买皇冠准没错，实在又有面子。

（第九代皇冠）

造化弄人，时代却逼着皇冠抛弃了前景大好的中国市场。当90年代日本经济泡沫破裂时，日本车企为了谋求出路，决定将发展重心整体挪到了北美市场，导致第十代皇冠在2001年停止出口中国，此后第十一代皇冠也与国内无缘。直到2005年，第十二代皇冠才开始在一汽丰田国产，昙花一现后销售量便日渐低迷。

至此，皇冠在中国大地上的光辉岁月完全破灭。

（第十二代皇冠）

皇冠掉落，谁的错？

作为丰田的旗舰产物，从质量上来讲皇冠确实是一款好车，5米长的流畅车身，接近雷克萨斯的装配工艺，30万不到已经可以买到皇冠的2.5顶配。从产品力上讲，动力内饰性价比高、质量过硬，曾经对标ABB。然而，曾经辉煌现在却低迷甚至面临停产的危机。皇冠掉落，问题到底出在哪里？

1

价位错乱风格摇摆

一汽丰田伤透皇冠的心

早年的一汽丰田，确实是用心把皇冠打造成一个单独的豪华品牌。还记得2005年，12代皇冠刚进来的时候，直接对标奥迪A6L、宝马5系以及奔驰E级三大豪华品牌，那时老百姓几乎是“只知皇冠不知丰田”。

但是到2012年底，在各种外因的冲击下，十三代皇冠在中国市场的销量持续走低。为了提高销量，皇冠定位开始下调，减配降价，企图抢奥迪A4L、奔跑C级等车型的饭碗。同样是是2.5L配6AT，2010款是32.85万，到了2015款则是25.48万，足足降落了7万多！

不幸的是，伤透老客户的心却也没能吸引新客户，还让自己掉了个档次。据统计2017年1-6月，皇冠的销量是1.76万辆，不到奥迪A6L的三分之一，不到奔跑E级的二分之一。只能说皇冠在中国高开低走，越来越不吃香。

除了价位下调，一汽丰田在皇冠的风格定位上也开始摇摆。

想赢得年轻人的喜欢又想维持中年人的市场，皇冠的车身设计越来越年轻，特别是到了现款14代皇冠，俨然一副运动型轿车的样子。但皇冠给人的印象一直是沉稳大气的商务风，这运动造型却挂着皇冠的标，显得尤其突兀。凭借传统商务风打下来的品牌形象，突然间开始崩塌。最坏的结果就是，想要运动感的年轻人觉得品牌老气横秋，想要商务人士又觉得不够稳重大方。

（现款皇冠）

2

竞品横空出世

这一记重拳实在难顶

皇冠在中国汽车市场大火的时候，奥迪A6L还未出世。曾几何时，皇冠就是高档汽车的代名词。然而，当德系ABB开始相继涌入中国，再加上兄弟雷克萨斯的挤压，皇冠豪华车的地位开始受到冲击。其实在2012年之前皇冠的销量还是可观的，在二手车市场中的保值率一直高于同价位车型（A4L，3系，奔驰C）。

但是到了2012年，08-11年的汽车市场井喷已经结束，汽车产能过剩，豪华车厂家的姿态都放低，开始向下抢占中端市场。这一年A6L首先打响了价格战，优惠后30万出头的裸车价，奔驰C级、宝马3系一看情况有变立马跟上。

那时多数人的感觉是什么？是从没觉得ABB离自己这么近过！老百姓辛苦攒个30万，有机会肯定买个公认的豪车装面子。皇冠就算再好也只是一辆丰田车，哪有ABB面子来得大，所以就凭品牌价值皇冠就被KO。

3

改款少换代慢

大叔怎么打过小鲜肉？

自2005年丰田皇冠国产以来，十几年间一汽丰田只进行了两次大的改款。而奥迪A4L、宝马3系和奔驰C级基本进入三家混斗状态，都在积极地进行产品改进。尽管用“三天一小改，五天一大改”来形容有些夸张，但ABB的改款速度和频率明显高于皇冠。

在速度这方面举个例子给大家看！2012年的时候，日本本土已经发布了第14代皇冠，样子是这样的：

2013年的时候，日本本土又接着发布了高富帅MAJESTA版，样子是这样的：

结果到了2014年，一汽丰田才慢吞吞伸了个懒腰，申请了这三个造型的专利设计。消息一出直接炸出来不少皇冠老粉，大家流着口水摩拳擦掌坐等新造型。

然而2015年，第十四代皇冠正式上市。整整落后了2年的换代，一汽丰田比较心急一下子融合三个版本，外加雷克萨斯的基因，终于混合出国产的第十四代新皇冠。官方表示一定比ROYAL版大气，比MAJESTA版运动，比ATHLETE版舒适。额，但是这造型活脱脱就是低配版，不少老粉表示有种见网友的赶脚...

据悉，丰田汽车将在2020年东京奥运会之前更新旗下的车款，其中皇冠就是其中一款将面临大改款的车型！近日根据日本媒体的报导指称目前原厂已经在进行丰田皇冠2018的开发工作，新车不仅将采用新时代的Dynamic Force发动机还将会基于TNGA模组化平台打造。在引擎的配置上，新的皇冠会有四种引擎配置，包括了2.0L的涡轮增压引擎，2.5L的Dynamic Force引擎，2.5L的混合动力引擎还有3.5L的V6自然进气引擎。

那么问题来了，你猜猜一汽丰田要隔个几年才动手呢？

总结：

皇冠确实是辆好车，那改款换代的皇冠能否重振雄风？小编猜想还是不太可能。皇冠目前的细分市场过于狭小，而同价位的竞争对手越来越多。想来想去，可能只有人到中年且不方便买豪华品牌的车主，或者大型公司商务车队才会买。

一代皇冠，确实只能用来怀念了。